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斯巴鲁官方造假,你们猜是哪里动了手脚?

2018-01-02 00:37 来源: 豪哥说车

普普最喜欢的车之一就是斯巴鲁BRZ,内可漂移,外可撩妹,简直是跑街夜店必备车型。

那为什么你桌子上放的模型是丰田86?我移情别恋了。

为此我不断的在各种网站中游览关于斯巴鲁的信息,就在前几天,我输入斯巴鲁,百度跳出来一条 斯巴鲁造假 的新闻。这我就很好奇了,斯巴鲁可是“东瀛沃尔沃”啊,向来以安全让人放心,也会和之前被爆的神户钢铁一样造假?

我们一直拿专业什么什么几十年来吹嘘自己的本事,比如普普,专业“开车”三十年。斯巴鲁也是,专业造假三十年,期间一直存在新车里程数造假问题,还被质疑使用临时工对新车进行最终质检“糊弄过关”,每次出事都让临时工背锅,这和我们的城管有什么区别。

而造假被发现的原因呢,还不是 日产这个坑货队友,自己先暴露了还死不悔改,导致日本政府强制实行企业自检,斯巴鲁自然而然浮出水面。如果我们深究一下为什么日系车企老是造假偷工减料,肯定是想要赚更多的钱嘛,对的,但是日系车企的年利润并没有大幅增加,企业竞争力还在下降。

主要是日系车已经 不像十年前那么神话了,虽然现在各大日系厂商都在追求科技革新,像马自达的创驰蓝天、本田的地球梦,但是光脚的不怕穿鞋的,比如我们伟大的国产车企,照样凭借出色的外观、低廉的售价、丰富的配置,不停壮大抢人家饭碗儿。

而销量被压缩钱包不能被压缩,那只能 偷工减料 了,于是一家带头,日系车企纷纷加入其中,直到今天,日系车企一个一个被人揭下虚伪的面纱,露出其贪婪的本相。

对于造假这事儿,日系确实做得过分,反观国内,也普遍存在 新车造假 的情况,不过多发于4S店或者车商,因此不得不学几招来防止自己的新车被人“动了手脚”。

有些车主发现提回来的车被 莫名奇妙的降配 了,明明当初说好的是A款,拿到手的却是B款,这其实是4S店在和你玩文字游戏,他们给你的合同中写明,车型是A款“改款”,这个改款的意思就多了去了,可以是老款,也可以是4S店自行加减配的车款,因此在购车时看明合同是最重要的。

而有些车主呢,明明买的是新车,但是打开发动机盖,某些螺丝有被撬动的痕迹,车架生锈,甚至有明显的补漆痕迹,这其实就是 翻新车 了,至于车辆来源,可能是4S店的试驾车,也可能是运输车遭遇车祸损坏的运损车,因此在检车环节必须自己留意。

如果是表面作假还可以接受,要是买的新车被人用过了里程却很少就糟心了,这就是 里程造假。为什么新车还要造假里程?斯巴鲁造假里程是因为在日本新车较少的里程数可以减少税额,而4S店造假里程,是因为这台车曾经的非正常用车环节是不愿意让你看到的。

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