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进口车和合资车有什么区别 购车之前值得一看

2018-01-02 00:36 来源: 时尚汽车

汽车现在成为了人们生活中不可缺少的交通工具,许多的朋友也都有了自己的一辆汽车。最近就有朋友问小编,进口车和合资车有什么区别?下面小编就和大家一块看一下,希望对大家能够有所帮助。

进口车

首先说说进口车,进口车基本分为常规进口和平行进口两种形式(走私和部件进口组装不做说明)。

一、常规进口

是指国外汽车厂商生产的整车按照常规流程缴纳关税、增值税、消费税后进入车市的汽车,排量越大税费越高。我国为保障合资车型以及国产车型的茁壮成长,对进口车实行苛捐重税政策,以至于在国内买一辆欧美只卖10多万RMB的MINI,在国内需要花上20多万,进口豪车的话就要加个“更”字。

很多土豪购买A8、宝马7、奔驰S、卡宴、雷克萨斯LS等百万级座驾,其中有些人并不知情以为自己买的是国外最顶尖的车型,小编表示呵呵,因为这些车在欧美只卖五六十万RMB,充其量也就算个高档车,他们只是把买车一半的钱都捐给了国家,不过也算是为国家做了点贡献。

二、平行进口

所谓“平行进口汽车”,一般是指从除总经销商以外的其他进口商从产品原产地进口的汽车,与国内授权经销渠道“平行”,此类汽车一般市场售价较低,说白了就是在国外4S店购买后运到国内进行销售。

但是问题来了,由于平行进口车的售价低于经销商常规进口车的售价,所以经销商为了维护自身利益采取了一些小手段来打压平行进口车市场,像是调高进口车型排气量、4S店禁止给平行进口车辆提供服务、限制外国经销商把车卖给平行进口商等卑劣手段。有些机智人士会问为什么从来听不到车企抱怨税高?其原因就在于税越高他们赚得越多。所以高税收加上经销商的高利润造就了国内进口车市场“值超所物”的无奈局面。

合资车

接下来我们来说说销售最火爆的合资车。众所周知,国外的汽车品牌想要进入中国就必须找一家国内的车企合资,像是一汽大众、广汽丰田、东风本田、长安福特等大家耳熟能详的合资企业。那么,合资的目的又是什么?很显然,为了避税以及降低制造成本,归根结底就是为了实现利益最大化。

在实现利益最大化的道路上国外品牌采取睁一只闭一只眼的容忍战略,而国内车企又拥有部分配件的采购权,这样一来就造就了国外车型国产后被各种减配的情况,如钢板降低厚度、前后防撞梁被换成缓冲泡沫、车门加强筋防撞杠减配、内饰材质粗劣等都是合资企业为了实现利益最大化的手段。

如果你觉得这招偷天换日没有技术含量,那么接下来的祖孙三代同台销售可以看做合资企业的必杀技。淘汰的老款车型换个马甲继续上市成为新品,并且为了不影响新款车型的销售,定价略低于新款车型。您还别说这招“换汤不换药”的奇招还真奏效,当今轿车销售排行榜前10的车型中有7款是这种“国内特供车型”,像常年销冠的朗逸、滴滴最佳搭档轩逸、抢了自家兄弟福克斯饭碗的福睿斯以及最具保值潜力的捷达桑塔纳都是“国内特供车型”的杰出代表作。

进口车和合资车的区别:

零部件的供应商

合资车,是指国外品牌在国内生产的成品。即使是made inChina的产品,可是在设计、技术、生产线等方面都是应用了国外品牌的“招数”。另外,就连零件部位也有很多都是国外生产的呢。实际上,纯进口车型的零件也是从不同的国家不同的工厂生产而来的,质量当然是国际一流的。

核心部件与核心技术

发动机、底盘以及变速箱作为汽车的核心部件与核心技术,对于目前的合资企业来说,大多数合资厂并不是拿零件来组装,而是从钢板材料开始,经过冲压,焊装,涂装,总装生产出来的,一些零件是国内的零部件厂家按照图纸和质量要求生产完后交给厂家的,大部分合资厂都有本土的发动机和变速箱工厂。

就以东风本田和广州本田为例,他们的发动机都是东风本田发动机公司提供,工厂就设在广州,真正进口的零件比例是非常低的;而华晨宝马更是宝马唯一欧洲以外的发动机生产地,缸体缸盖为德国进口,曲轴为厂内加工,凸轮轴国内采购,目前生产的就是宝马N20系列发动机。所以说,很多车型国产化以后,核心部件已经基本上完全在中国生产了。

质量工艺

一直以来,人们认为合资车与进口车存在的最大差异就是质量。但其实现在国内的汽车生产厂商,以及许多大型机械制造厂在装配线的操作控制方面早已不同以往,目前制造企业都采用了先进的国际标准和生产工艺,并运用了标准化工具和各种防错措施。小到一颗螺丝的拧紧,扭矩和进深都由电动扳手设置,不到位或者异常会直接报警;关键零件、订单化配置零件在安装前都会扫码确认,错装零件的可能性极低;一道工序的动作未完成,线旁计算机直接报红灯,是不允许进入下一道环节的。

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