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回望2017,车市光芒四射的精彩片段

2018-01-02 00:36 来源: 非凡座驾

2017,车市精彩纷呈,全年上市新车超过300款,累计销量接近3000万台大关,更是涌现出了无比精彩的一幕幕,沧桑万水,我们只取区区几瓢。

以下为2017年车市精彩片段……

长城和吉利分别推出魏派、领克

很长一段时间,自主品牌一直处于垫脚布的位置,被合资高高骑在头上,只有挨打的份儿,难以还手。自主与合资之间有着巨大空白地带,这是自主与合资的巨大缓冲,也是阻挡自主升级的屏障。

从2017年开始,情况发生变化,自主品牌已经突破屏障,直抵合资后心。首先是魏派,魏派VV7起步价16.78万元、VV5起步价15万元,考虑到VV5的车长只有4462mm,其实际价格已经超过了大多数同级合资车。

如此,消费者愿意还买单。VV5上市两个月,销量就进入万台俱乐部,消费者直接用钱来表达对于自主品牌高端化的支持。紧随长城其后的还有领克,领克01上市比较晚,得益于炉火纯青的营销手段,01也已经取得了初步成功。

从2017年以后,自主品牌再也不是低端化的代名词。

蔚领攻击,旅行车市场悄然启动

在欧洲,旅行车是一个非常大的版块,市场份额甚至超过了轿车和SUV。每当周末时候,欧洲人潮水一样从城市逃亡,它们开着旅行车,带着帐篷、睡袋、自行车和钓具,成群结队浩浩荡荡离开城市。

但在国内,旅行车文化并未形成,最早的一批旅行车应该是标致旅行车,这批有着大屁股的轿车被当时公检法采购,后面焊上铁栅栏,多用来装坏人。

再后来也有了奔驰C旅和迈腾旅行车,只是动辄几十万元的价格高高在上,似乎不食人间烟火,旅行车连替补的地位都算不上。

又是从2017年开始,旅行车市场悄然启动,第一个先锋是蔚领,这款车上市至今卖得非常不错,平均月销量超过5000台,虽然不能和轿车相比,却已经超过了此前所有旅行车的总和。

而且,就在蔚领渐渐热火起来的同时,嗅觉极其灵敏的通用推出了阅朗旅行车,毫无疑问这又是一款重量级作品。至于自主品牌的宝骏310旅行版,销量其实已经站在了万台大关。有足够的理由相信,2018年将会有至少十款旅行车跑马上阵,旅行车的春天来了。

长安宣布2025年停止销售纯燃油车

2017年10月15日,长安发布香格里拉计划,宣布到2025年停售纯燃油车。虽然距离2025年还有7年时间,虽然在长安之前,沃尔沃、奔驰等已经宣布了停售纯燃油车计划,但在国内,长安是宣布停售燃油车的第一人,甚至于号称新能源霸主的比亚迪都不敢做出承诺,而称霸国内市场的两个大众,时至2018到来,都还没有一款真正的新能源车上市。

所以长安的表态,就变得无比决绝,无论这个承诺是否可以做到,也无论将来是否还有长安这个企业(有很大可能被一汽东风等合并),长安汽车的勇气值得尊重。很显然,这种承诺会产生倒逼作用,长安汽车所有的未来规划,都将因此而产生巨大变化,也必然会引发更多车企争先相仿,比如北汽,前不久也宣布将在2025年停售纯燃油车。

自主在SUV领域占领绝对优势

经过十几年艰辛无比的打拼,自主品牌终于在SUV领域取得了决定性胜利。当然2017年最终成绩单还没有出炉,但基本成绩已经大致确定。

在SUV销量排名前三名中,哈弗H6、宝骏310和传祺GS4名列前茅,而在前十排名中,自主品牌也占据了6-7个席位,基本取得了决定性胜利。

值得一提的是,自主品牌在SUV市场的胜利,不再局限于紧凑级SUV和高性价比方面。在小型SUV领域,自主品牌的哈弗H2、宝骏510等打败了缤智和XRV,在大中型SUV领域,自主品牌的传祺GS8足够与汉兰达、锐界等抗衡;紧凑级SUV领域则基本是自主品牌天下,而在合资占据优势的中高端领域,自主也展开了全面攻势。

特斯拉的敌人——蔚来ES8上市

2017年12月16日,蔚来旗下首款SUV——ES8在北京正式上市,新车定位于一款纯电动7座中大型SUV,共推出了2款车型,补贴前指导价区间为44.80-54.80万元。

你以为这仅仅是一款车吗?事实没有这么简单,它是一个超级机器,与此前所有的汽车都不相同。

ES8的最大功率达到650马力,最大扭矩840牛米,百公里加速度4.4秒,超过保时捷911。其百公里刹车距离只有33.8米,完爆卡宴。加上各种补贴之后,售价仅仅需要20多万元,与特斯拉Model X同等性能,价格才只有一半。充电方面,仅需10分钟就能跑100公里,如果需要,1小时就能充电80%;如果不想充电,3分钟可以换电池。面对蔚来,所有的竞争对手都开始胆寒。

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