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这些车说:这是我18岁的照片

2017-12-31 21:28 来源: 汽车消费报告

陆地巡洋舰:十八年前我都49岁了

早在 1951年,受当时日本警察预备军(即现今自卫队)的委托, 以我的父亲丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。当时我(丰田吉普BJ)通过富士山六合目攀爬试验证明了自己的越野性和耐久性,正式出生了。

3岁那年,我的“20款”车型诞生了,车名也由“吉普”模仿“LAND ROVER”而改为“LAND CRUISER(陆地巡洋舰)”,开始了这个名称长达半个多世纪的辉煌历史,所以当我来到中国时,我特别不介意中国的车企模仿抄袭我。

►这是我18岁时的照片

18岁那边我还很青涩,美国人给我取了个花名,叫“驼鹿”的美称(Moose)。

30岁那年,我的全球累计销量已经超过100万辆。但是我不骄傲,我的日子还长着呢,还有很漫长的路要走。

45岁那年,我的同父异母兄弟雷克萨斯LX450诞生,跟我有一样的基因(LC80),是一款中型SUV,从此它走上了高端之路。

57岁时,我漂洋过海来到了中国,汉化的我当时还是LC200系列车型,改名叫做“兰德酷路泽”。

今年我67岁了,虽然我已经很老了,但是中国人民、世界人民还需要我,我还有劲,还能能爬山过河。

帕杰罗:中国人民似乎不喜欢我了

我是1982年出生,2岁时,我进入中国,那是我还是第一代帕杰罗。

1996年那年,丰田打不过我,便推出了LC90系列,可惜还是打不过我。

18岁的我

18岁那年是2000年,那一年远华走私案赖昌星跑了,18岁的我正式风华正茂的时候,中国人民很喜欢我。

今年我36岁了,虽然还正当年,但是现在中国人民似乎不喜欢我了,路上看到我的身影不多了。

捷达:明年我刚好18岁

我是指我从中国出生后,因为1979年的我是Golf的三厢衍生版,1991年,我出生在了共和国长子长春家里,那时我才有了中国户口。

6岁那年我改名叫捷达王,当时我已经是神童了,我的1.6L发动机最大功率100马力,最大扭矩150牛米,最快能到190km/h,当时我已经是国产车的性能之王,大家都说我是高性能家用车的课代表。

中国人似乎都喜欢改名字,7岁时又叫我“新捷达王”,还把我狠狠的修饰了一番,进行了27项改进,这就是当时的我。

8岁,他们开始在我身上装上了一个叫4AT的东东,还多了个“都市先锋”的版本,从此我似乎开始失去操控性了。

18岁那年的我

18岁那年,我已经快卖了200万辆了。

现在我已不是捷达了,是一个PQ25平台下一个全新的低价入门车型,更没有捷达精神了,I'm sorry, my Chinese friend.大众家族太无耻,“一车成系”,你们现在看到的宝来、速腾其实才是我。

富康:对不起,我夭折了,没活到18岁,享年16岁。

1992年,在学生们开学的时候我在湖北襄樊出生了,当时咱们中国人普遍生活水平不高,只希望富有、健康,所以,我叫富康。

98年,清华大学拿我来进行首次碰撞试验,我又多了个美誉:“中华第一撞”。

13岁时的富康

13岁时我叫新富康,这一年我做了人生中的第一次大手术。新增16v(16气门)发动机系列,功率提升了13千瓦,多了后排中间安全带、在ABS系统中增加了紧急制动辅助系统BA。那年我的售价分别是:8v发动机7.58/8.58万元(手动/自动)。

虽然我也曾被称为“老三样”,我也荣耀过,但是后来我还是挂了,在中国奥运会那年。再后来,爱丽舍顶替了我。

奥拓:嘿嘿,我还活着,但是我的兄弟都死了

1992年,“兵总”获得我的的相关技术及生产设备,在旗下4家军工企业:重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川四家工厂统一组装,分别称之为长安奥拓、江北奥拓、江南奥拓和秦川奥拓,四个“奥拓”兄弟同时并存,中国真是奇葩,不过好像后来还有七个葫芦娃呢。

但是“兵总”太特么不是人了,只管生不管养,从来也不给我饭吃,作为第二代铃木奥拓(CA72)的我在国内一生产就是15年,任劳任怨,从1993年上市到2008年停产,我特么都卖了50余万辆了,也没给我改改款、升个级啥的。

后来江南奥拓被众泰收购,我成了“江南TT”,并且以最高仅2.38万的“低价王”称号出现......再后来,我又活了。

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