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2017年的最后一天了,来聊聊今年汽车圈都发生了什么

2017-12-31 18:24 来源: 车动态

一年有时候挺漫长的,有的时候却又挺短暂的。对于汽车行业来说,一年真眨眼即逝,而且很多产品也都是以一年作为更新周期。我们回望这一年,汽车圈都发生了什么样的事情呢?这里我想到哪里就说到哪里,毕竟我们已经放假了,这篇稿子也就更倾向于娱乐性质。

行业方面

当然,我们主要聊我们的中国市场,今年关于政策上有三个不容忽略的地方。首先是双积分政策方面,这再一次促进了一些品牌展开了新的合资模式,比如说江淮大众和众泰福特,其实这两对姻缘背后,跟双积分政策有很大的关系。

还有《汽车销售新管理办法》,关于汽车加价问题依然是消费者比较头疼的事情,但是这政策推出之后,对于加价产品并没有太大的影响,这也侧面说明了一件事情,市场的事情还是得由市场说了算。当然,对于中汽协来说,加价车并非是眼前继续解决的问题,所以在监管力度怕是也没有使出全力。

还有一个就是关于未来的,传统燃油车退市计划。通常这种比较前卫的计划对于我们这种发展中国家来说,都不会马上跟进国际主流,不过让我意想不到的是,相关单位竟然已经开始研中国的传统燃油车退市计划表。这里我也大胆的做一个预言,按照我们对于新能源产品发展的推行力度来看,我国在2040年实现燃油车退市,并非什么难事儿。

品牌方面

除了上文说道的江淮大众和众泰福特之外,最受国人关注的品牌应该就是WEY和领克了,这两个品牌给整个自主品牌发展提供了新的思路,现在看来这两个品牌可以说是非常的成功了,WEY有长城哈弗的用户基础支撑,而领克方面则是吉利和沃尔沃联手打造。所以,对其它自主品牌而言,这种模式并不可复制。但是却让他们意识到了,高端自主品牌是有消费者买单的。

既然说到高端品牌,那么观致在今年被宝能收购也算是一件令人吃惊的事情了。很多朋友评价观致这次是破而后立,我个人并不这么认为,对于观致来说,打开销路的结症还没有彻底根治,被宝能收购也只能是继续砸钱虚名,至于未来路在何方,之前我分析网销车的时候,觉得观致模拟蔚来的销售模式,或许可行。

车型方面

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