新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

康正汽车超市连锁化经营,逐渐形成规模效应

2017-12-31 15:34 来源: 老马说点事

当今社会在商业领域里,最容易传播品牌的企业就算连锁经营业态的公司了。看看我们身边的沃尔玛、家乐福、华润万家、大润发、国美、苏宁、久久丫、海王星辰等等连锁知名品牌,经常上街购物的人没有不知道他们,在一定程度上讲,连锁店的存在已经是我们的生活方式之一。

一直以来,在品牌授权制度下,各汽车品牌企业在我国构建了以4S店为主体的汽车流通网络,自建自用是其主要特征。这曾经对提高汽车营销和服务水平,规范汽车市场秩序起了积极作用。但随着发展,这一制度也暴露出诸多问题,比如,汽车供应商凭借“品牌授权”处于强势地位,授权经销商只能“忍气吞声”,承担高额的4S店建设、经营等成本,最终将成本转嫁到消费者身上。

今年7月新的《汽车销售管理办法》正式实施,新规最大特点之一从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制。管理办法不再强制性要求品牌授权,实行授权和非授权两种模式并行,这就为打破品牌垄断、充分市场竞争、创新流通模式创造了条件,对于汽车的连锁化经营模式带来了机遇。

在家电行业有苏宁、国美,但是在汽车行业这一模式却并不常见,没有连锁就没有价格优势,造成这种状况的根本原因在于品牌授权的限制,如今这一政策的放开,谁能够抢占先机迅速占领市场,无疑会成为汽车行业的下一个国美、苏宁。康正汽车集团早在2012年便分析出了我国汽车营销产业中的诸多不足之处,进而将长远眼光放在了汽车连锁超市化发展上,经过5年的不懈努力,逐渐形成了规模,截止目前,全国开业车城已经接近200家,遍布全国28个省市自治区,连锁网络成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来,形成了一个巨大而稳定的用户市场。

其实,这种汽车连锁超市化的经营模式在国外早有成功的先例,美国的Costco就是其中一家,这家美国超市2015年销售了40多万台汽车,比2008年翻了一倍,而当年美国最大的汽车零售商Auto Nation一年销量也不过53万台。发展到现在,已经有3000多家经销商与Costco建立了合作关系,在各地的分店摆卖汽车、摩托车、船类等产品。

近年来,康正汽车集团一方面继续拓展自己的汽车超市版图逐步开拓东南亚汽车市场,马来西亚子公司已经注册完毕,另一方面则放在了汽车各领域的资源整合上,涉及汽车销售、汽车配件、汽车金融保险、汽车维修保养等汽车各领域渠道资源,联合政府自投资金建立康正新能源汽车产业园,并积极与北汽集团展开新能源定制车型洽谈合作。通过布局全国的连锁汽车超市渠道,从而获得价格优势,满足消费者买车、修车、养车、用车不同需求的一站式服务,让消费者享受到实实在在的实惠。

1
热门推荐
查看更多精彩