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优缺点明显两极分化,但我可以告诉你很多买WEY的理由

2017-12-31 14:31 来源: AutoLab

我想,对于一个品牌来说,最终的目的就是打动人心的设计和优秀的产品力吧。世间万般美好,多少回忆最终只能伴着岁月一同老去,而一个优秀的品牌,则可以在时间的流逝中,越来越深入人心。

这次来三亚之前,本以为就是一个普通的体验会而已,但在整整一天的试驾后,WEY让我对国产品牌的造车水平有了重新的定义。我知道,有人会说有打广告的嫌疑,但实事求是的说,从动力操控、内饰做工以及乘坐舒适度几个方面,WEY都给了我不小的惊喜。

试驾当天,本来是三个人一台车轮流开。但幸运的是,一位老师没有来,而另一位车透社的罗老师只开了一小段就让给了我,小编我等于是开了一整天的车,虽然有点累,却得到了很多意外惊喜(上午VV7,下午VV5)。今天只谈驾驶感受,数据什么的网上都可以去查询。

关于动力和操控

在一天的试驾结束后,VV7和VV5给了我完全不同的感受。2.0T 172kw的VV7动力很猛, 而同样是2.0T 145kw的VV5就要显得温柔了许多,不过VV5的动力作为代步用车的话也完全够用。VV7在加速的时候比较有力,但在低速时,如果深踩油门,涡轮介入时往前“蹿”的感觉很明显,比VV5的线性感要差一点。

再说刹车,VV7的刹车虚位比较多,初断要迟钝一点,而VV5则要灵敏很多,轻轻一点就有感觉,两辆车的刹车取向有些两极分化。

如果说刹车虚位多是向舒适性妥协,那VV5的运动感更多一点。可这两辆车的设计风格明显是偏运动和年轻化的,前后似乎有些矛盾。还有就是,VV7在过坑洼路面时的弹跳感要比VV5幅度大,避震弹簧的感觉比VV5更有质感一点。

不过7DCT的变速箱还是很平顺,小编在大茅隧道也试了下手动模式,降档升档都很快,没什么顿挫感,毕竟出自奔驰原来的变速箱总工程师之手,对于变速箱还是比较满意的。

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