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变速箱毁所有!这些自给自足的CVT、AT、DCT真的好?

2017-12-31 11:08 来源: 玩车教授

当前汽车市场竞争空前激烈,车企想站稳脚跟,没点核心技术,还真不行。而作为汽车三大件之一的变速箱,其重要性不言而喻。

众多车企为其倾注心血,不惜重金挖角、建厂、购入技术产权,似乎明白却不懂个所以然。是否拥有完整的变速箱产品序列,成为衡量一个车企技术底蕴的量标尺。

变速箱来源有:1、自行研发或合作研发;2、从供应商处购入,自行调校或购入程序。

为摆脱变速箱供应商出货量和成本的掣肘,目光长远的车企一般选择第一个方案,本田的10AT、通用和福特联合研发的10AT、丰田的爱信10AT,都是业界典范。

向来重视动态表现的本田,在动力组合方面可谓毫不含糊。全球首款横置10AT便是出自本田之手,被应用于10代雅阁和讴歌RLX上。

通用、福特于2013年开始共同研发变速箱,代号为10R80的全球首款纵置10AT便是二者结晶。福特F-150猛禽、雪佛兰新款科迈罗ZL1纷纷尝鲜。

据称,搭载改款10AT的ZL1在路试当中测得1挡升2挡速度比保时捷PDK快36%,而2挡升3挡、3挡升4挡的速度分别快27%和26%。

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