新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

国际三大豪车全球销量年增三成,日系高端品牌难入欧美富人法眼

2017-12-31 11:04 来源: 东亚财经

著名财经杂志《经济学人》的文章称,英国经济可能正在走向三底衰退,但是对于生产豪华汽车的英国车企来说,衰退的寒冬早已过去。捷豹路虎去年的销量比前年度增加了30%。在过去的两年中,捷豹路虎新雇佣了9000名员工,并刚刚决定将公司在西米德兰兹郡的发动机工厂扩建到现在的近两倍大小。

劳斯莱斯也处在风头正盛之时,去年,劳斯莱斯的顶级豪华汽车销量达到了3575辆,刷新了公司记录。

在今年的日内瓦车展上,劳斯莱斯首次发布了新款双门奢华轿跑车魅影(Wraith),起售价24.5万欧元(约合200万元人民币)。这款豪车专为希望体验驾驶乐趣、省去司机烦扰的玩车一族而打造。同样在日内瓦车展上发布了新款飞驰(Flying Spur)豪华轿车的宾利,其去年销售量也高涨了24%。

近年来,英国汽车品牌纷纷被境外公司收购,印度的塔塔集团买下了捷豹路虎,劳斯莱斯成为宝马旗下品牌,大众收购了宾利,但“英国制造”的精髓依然是顾客追逐这些高档车的关键。

类似的,无论是在富裕国家还是新兴国家的上流阶层中,宝马、奔驰、奥迪依靠的仍是德国车特有的款式与精密的工艺。

对于欧洲汽车而言,高端车和大众车的行情差距十分显著。近来宝马一直能保证每辆车4000欧元(约合3万元人民币)的营业利润,而通用在欧洲的分公司——欧宝-沃克斯豪尔每卖一辆车则会亏损约1500欧元(约合1.1万元人民币)。全球高端车市场的迅猛发展似乎仍将延续。

“有一点是肯定的”,劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯说到,“世界上将会有更多的富人”。宝马的客户主要来自“超高净值个体”群,并有望在未来几年以年均3-5%的速度增长。

在汽车销售增长最为迅速的东亚,人们更愿意用炫耀性消费来凸显自己的成功,甚至期盼多进行一些这样的消费。

甚至那些眼下无法负担高档车的人群似乎也等待着自己能千金一掷的那一天。塔塔集团的超低价Nano汽车未能打开销路,就是因为印度尚未买车的顾客们宁愿攒钱等待,也不愿开着一辆在他们看来是穷人专属的汽车。

麦肯锡则对中国的消费者进行了调查,发现在最初的一轮“有则炫耀”的热潮之后,中国人购买外国奢侈品的原因正变得越来越微妙。一些被调查者认为,拥有一辆好车就好比拥有了一张能够打动潜在业务合作伙伴的名片。很多人把奢华座驾当作是一种愉快的自我犒赏,而并不是为了向他人炫耀。

在中国,豪华汽车市场在过去的十年里年均增长高达36%,远远超出中国汽车整体市场26%的年增长率。麦肯锡预估,即使在未来的几年中,市场增长逐步放缓,中国的高档车市场仍将保持领先地位,并在2020年前以年均12%的速度扩张,大于整体汽车市场约8%的增长率。到那时,中国将成为世界最大的高档车市场。

不仅仅是中国的消费者热衷于座驾的社会地位象征。捷豹路虎的销售总监菲尔·波帕姆称,公司预计未来十年全球高档车市场将以每年45%的速度增长。

但是想要进入高档车这一利润丰厚的市场并不容易。甚至像梅赛德斯这样的公司最近也没能重兴战前的顶级高端车品牌迈巴赫。大众汽车集团花了三十年时间,通过稳健的增长和灵活的营销才成就了今天受人欢迎的奥迪。

日本的三大汽车制造商为了打造自己的优质品牌都下了很大功夫,丰田致力于雷克萨斯,日产致力于英菲尼迪,本田则着手打造讴歌,但三者至今都未能企及欧洲顶尖名车品牌的水准。

毕马威的利奇先生认为,某些亚洲消费者并不懂得欣赏德系或英系车型的精致细节,日本车企或许能争取到这一部分客户,但麦肯锡的卡斯却没有这么肯定。卡斯表示,中国的消费者越来越多地培养出了对西方车型的嗜好,也越来越看重欧洲奢侈品牌深厚的历史和品牌声望。

一些销量徘徊不前的欧洲汽车制造商,如标致和欧宝等,也都在试图跨入高档车市场以求扭亏为盈。俄罗斯总统普京呼吁要重振像吉尔和海鸥这样的苏联时期汽车奢侈名牌。中国的新兴汽车制造商观致也在争取将自己打造为高端车品牌。

卡斯认为,虽然在新兴市场内,品牌的忠实度没有西方那么牢固,但车主的品味正日趋成熟,新的奢侈汽车品牌将更加难以从这样的市场中分得一杯羹。

(本文根据英国《经济学人》文章编辑,编译:终极奔跑车)

1
热门推荐
查看更多精彩