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我也想来一辆全世界最强的 GT-R

2017-12-31 09:59 来源: CLauto酷乐汽车

当 Cole Powelson 开始改造这台 R35 GTR 的时候,他并没有什么太大的野心。

他也从未指望能够改造出一台最强的赛道机器。这台 2012 年版本的 GTR 原本是作为能够下赛道进行 time attack 但是仍然能够保证日常走街的机器。换句话说,就是一台买菜用 GTR。

然而,世事无常。这台 GTR 最终被重新改装,而最棒的赛道机器也就和这台 2012 款 GTR 有了关系。

2015 年,这台车在世界 timeattack 大赛上初次亮相。可惜的是,引擎缸体的故障最终无情的将这台 GTR 送上了拖车。但是在最近的 speed ring challenge 中,这台 GTR 又复活了。而车队也非常乐意和各位一起分享这台超级 GTR 的秘密。

多说一句,time attack 是指终极目标为圈速的赛事。

一圈暖胎,一圈飞驰,一圈冷却,成绩就在那一圈中揭晓!一般来说,time attack 不限制改装,合法不合法的改装都可以在 time attack 中看到。由于价格的原因,R35 GTR 算是非常少见的改装车型,最常见的则是本田 type R,BMW 3 系,三菱 Lancer EVO 以及斯巴鲁 WRX STi。

这台 VR38DETT 的引擎经过了极大的改装。

引擎在加装 Greddy 的曲轴和增加到 92.4mm 的活塞行程之后达到了 4.0 升的排量。同时,Carillo rod 和 CP 的锻造活塞也替代了原厂件。凸轮轴和气门采用了更加激进的 Kelford。同时为了保证润滑,Magnus 的干式油壳底也代替了原先的配置。

定制的管道来自于 LYFE motorsports,Turbosmart Race 的泄压阀在轻量化的基础上保证了紧凑性。原厂的进气也被保留下来。但是油轨则换成了 AMS 的 2000cc 的西门子喷嘴。

值得一提的是,原厂 GTR 使用的铱金火花塞。这套火花塞虽然有很多不足,但是其的线圈能够提供绝佳的直点火效率。因此虽然火花塞被换成了 HKS 的铱金火花塞,但是点火线圈被保留了下来。

AMS 铸造排气用于给两颗 GarrettGTX3076 滚珠轴承式涡轮提供废气。

两个来自于 turbosmart 的外置式废气阀给达到了 50mm 的尺寸并用于控制 Garrerr 涡轮的压力。在这种高强度的工作下,引擎的热量是极为可怕的。因此车辆地板上进行了钻孔,引擎舱的热量通过孔直接进入中央通道并从车尾处排出。在这一系列的帮助,这台 VR38DETT 达到了惊人的轮上 1160 匹马力。

副驾驶侧则是燃油单元,车辆电子控制系统以及引擎干式油壳底的储油箱。这样的布局适用于抵消驾驶员一侧的重量并且保证车辆中央重量维持在车辆中部。

干式油壳底的储油箱使用了 Peterson 的产品。这套产品保证了除气效率同时非常便于拆除修理。

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