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宋楠:广汽传祺GE3电动汽车冬季充电和续航表现

2017-12-31 09:39 来源: 易车网

温馨提示:本文共2085字,13张图,阅读约需3分钟。

北方的冬季对于纯电动车而言,就等同于期末考试一般,是好是坏表露无疑。在今年下半年上市的广汽传祺GE3已经在北京大面积铺设销售网络,也就意味着传祺GE3即将正式进军纯电动车最为残酷的市场竞争范围。

广汽传祺GE3在今年的北美车展上全球首发,并在7月21日,正式上市两款车型,官方指导售价为22.28-24.58万,补贴后的售价为15.02-17.32万元。其最大续航里程大于310公里,百公里耗电量在16.6度电以内。

本文将对广汽GE3电动汽车在零下4-8摄氏度的北京,充电和续航表现深度解读。

1、广汽传祺GE3电动汽车技术状态:

广汽传祺GE3搭载永磁同步电机,可输出290牛米峰值扭矩、120千瓦最大功率。在统计别之中,动力系统性能已经属于主流水准,并且其电动机以及控制器模块均采用水冷散热方式,在一定程度上提高了自身涉水能力。

官方资料显示广汽传祺GE3在充电方面,兼具快慢充模式,直流快充30分钟电量即可达到80%。厂家给出数据充电速度可以达到175安培左右,且在正常环境温度下,电池接受如此的充电速度,电池温度不会有太大影响,而当电池受到环境温度影响条件下,液冷系统会主动为其降温。于此同时,充电时除不能移动车辆之外的所有功能均可以使用,提议提供一个相对舒适的充电环境,而充电时也几乎不会有任何电磁辐射对人体产生影响。

动力电池方面,传祺GE3将动力电池布局在底盘之上,内部大小不同共有11个模组,且动力电池电芯采用来自CATL宁德时代的三元锂方形电池,散热结构采用水冷循环技术。首先采用水冷散热方式,动力电池包整体结构厚度要高于自然风冷结构,所以高度相对较低的方形电池更加利于整车布局。传祺GE3采用的水冷结构为地铺式,动力电池底部有金属导热层,当电池工作温度超过预设值时,系统将为其迅速降温。

2、广汽传祺GE3充电兼容性:

在室外温度介于零下4-8摄氏度的北京,笔者与同事驾驶广汽传祺GE3,行驶10公里、50公里后在国家电网建设的40千瓦、60千瓦快充桩,连续3天进行充电兼容性测试。

实际测试中:传祺GE3测试充电桩品牌包括国家电网、特来电以及复电商业网点,整体侧是均有很好的充电兼容性。充电测试中在国家电网60千瓦充电桩,测试清晨充电电池在3摄氏度左右时开启电池加热模式,初期容许接受电流在46至47安培左右,随着温度的上升23度左右时,接收电流会达到114.5安培左右,并且可以高效保持至78%左右。在平稳接收期内,电池温度会继续上升,在80%左右电量时,电池温度会升至33度。

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