新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

做不完一场英伦梦,醒来已在捷豹XEL的驾驶席

2017-12-31 01:32 来源: Engine Code

我大概是去了一个假昆明,说好的青山绿水四季如春呢?不过,与这个“假”昆明相比,倒是遇上了真英伦。奇瑞捷豹路虎的又一款国产作品,捷豹XEL选择在昆明试驾,说实话,对于这个选址,我是没想明白的,但对于试驾路程中的那一段山路,我是非常认可的。

记忆中,捷豹早些年以全进口的身份进入中国市场的时候,车身设计的辨识度极高,连我不常出街的母亲都不用看车头那只豹子就知道它是“捷豹”。那时候,英伦风在国内尚未盛行,英国餐能说得上的也只有炸鱼和薯条。

现如今,英国餐能想得到的,依旧是炸鱼和薯条,但英伦风却卷起了时尚的涟漪,无论是色彩搭配、格子花纹还是款式剪裁,正如英国文化一般双线并行, 保守但又前卫得要死。

而捷豹,这个老牌的英伦风汽车品牌,也已经从古典美一瞬间完成了到现代美学的转变。这种美,在岁月静好的安然下,有一种内敛张狂的力量,还是那种英国文化所擅长的双线并行。即便到了国产车型XEL这里,这条不成文的规律依旧可循。

今天,我们不说它低调内敛的那一部分,我想结合这次昆明的试驾,来聊一聊它张狂运动的那一部分。

喜爱捷豹的小伙伴们大概都知道,XEL的运动基因承自捷豹的F-TYPE,F-TYPE是捷豹运动血统的延续。从外观上来看,它近乎直立的进气格栅、J-Blade LED日间行车灯、横向交叉的双圆盘尾灯与F-TYPE如出一辙。

但这种传承,已然不仅仅只流于表面,更植根于运动操控性能上的表现。在昆明不知名的山道上行驶,过弯成为了一种乐趣。一来,方向盘手感不错,方向虚位也很小,而且方向左右打满仅2.85圈,因此,只需要较少的动作即可征服弯道,哪怕是连续过弯或急转都感觉很轻松。

二来,在车身结构上,XEL使用了与F-TYPE相同的双叉臂前悬挂,带来精准转向表现与弯道稳定性。同时,“扭矩矢量分配制动系统”也令它在弯中的表现更为灵活。

三来,它的转向表现非常直接。这得益于捷豹工程师对电子助力转向系统进行的长期调试与升级,哪怕只是轻微转动方向盘,车头都会立刻做出响应,这对跑山路和赛道来说,特别好使。

在路感方面,虽然这次我们跑的山路不是那种坑坑洼洼的泥土路,路面还算平整,偶尔也有些碎石路和很夸张的水泥减震带,我还是想说一说XEL的悬挂。

我觉得,这款车的悬挂已经不能用单纯的“软”或者“硬”来形容。因为,在入弯的时候,XEL的悬挂头段较软的部分会先行被柔和地压缩,以保障车内乘员的舒适性。当车辆在弯中逼近极限时,悬挂后段会提供极具“韧性”的支撑,抑制重心转移过度,以保持车身状态与行驶轨迹。

最后,再来说一说XEL的动力表现。油门反应很灵敏,无论是静止起步还是中段再加速,动力输出基本没有延迟。全新Ingenium 2.0升四缸涡轮增压汽油发动机,最大功率184kW,峰值扭矩365N•m,与ZF 8速自动变速箱通力合作,在低速状态下,变速箱会尽可能的升挡,通过降低发动机转速,来提升燃油经济性。当需要加速时,只需些许深踩油门,变速箱即会在极短的时间内连降数挡,强悍的动力随即喷薄而出。

此外,这款车还有一种动态模式叫“赛道”模式,直接将挡位切入S挡后,变速箱会尽可能延迟升挡,保持较高的发动机转速,以进一步提升动力响应。再次深踩油门,直冲红线的转速表和着发动机的狂野咆哮,将激情全数释放。不过,这得在没什么车流的高速上体验一把,还是很好玩的,山道里就不需要了。

以上这些就是捷豹XEL作为英伦双线文化传递者中运动的那一面,另一面下回我们用图来说话。这次试驾于我而言,如果说英伦是一场梦,很庆幸,梦醒来的时候,我在捷豹XEL的驾驶席,开着真英伦的车。可是,为什么说英伦是一场梦呢,可点击Culture|英伦原来是一场梦,这又是另外一个故事。

1
热门推荐
查看更多精彩