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新物种|兰博基尼 Urus

2017-12-31 01:31 来源: 携景财富网

曾经有人开超跑走了趟西藏,我们都觉得这些土豪真壕。不过近日兰博基尼为我们带来了台超跑SUV,它似乎真的可以带我们去西藏。

Urus的中文意思是野牛,而野牛体型庞大、充满野性。与车名一样的是兰博基尼为Urus设计了一个家族中最复杂最大的前脸,六边形的网状格栅,Y字形的LED日间行车灯,一切都是兰博基尼的家族元素。而进气隔栅旁边的Y字形格栅,是兰博基尼为Urus全新设计的,双层前包围依然体现着“型以致用”的理念,不光拥有极致的造型,还与整体造型相辅相成。

车身侧面的窗线到车顶的间隔和车身高度比例为1:2,如果说Urus从前脸看去不能展示其超跑基因的话,那么从侧面看上去Urus的超跑基因展现无疑,因为1:2这个比例只会在超跑上出现。新车车尾依然延续着兰博基尼家族的一贯设计,兰博基尼logo、Y字形尾灯、夸张的后扩散器共同组成,四出排气似乎在告诉我们“小子,你最好离我远点。”

坐进Urus的车内,你可能会感觉整体造型有些许的陌生,但所有细节元素又是如此的熟悉,六边形结构遍布,从中控台到换挡区域都是不规则造型,而中控台部分上下两块屏幕则为原本战斗的座舱带来了些许的未来感。全新设计的三幅平底方向盘为我们带来了绝佳的视觉效果。而点火键上的“红盖头”得以延续,仪式感满满。值得一提的是,兰博基尼还为Urus的座椅配上了通风和按摩功能,我想这可能是坐起来最舒服的兰博基尼了吧。

兰博基尼还为Urus装配了ANIMA行车模式系统,其有七种模式选择,上到赛道撒野,下到雪地沙地越野,样样精通。Urus配备了Aventador S上的后轮转向系统和48V驱动的主动防侧倾杆可以保证你在赛道里尽情撒花。在越野的时候,前后轴扭矩分配4:6,在特殊情况下可将70%扭矩分配到前轴,或将87%扭矩分配到后轴,158mm-248mm的离地间隙也保证了其强大的通过性。

时隔三十年,兰博基尼为我们带来了旗下第二款SUV,而Urus的出现也将高性能SUV这一细分市场推向了另一种高度。

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