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聊聊陆巡和途乐到底有什么不一样

2017-12-31 01:28 来源: 梁巍巍巍

简单聊聊中东版途乐4.0的驾驶感受,以及途乐和陆巡的一些差别……

前两天去江西拍了最新一期的《去野》,新年第一期,2018年1月5日上线,记得来看~

这次是和给我们提供线路的老司机网友一起去,他开中东版4.0顶配途乐,之前这些年一直没机会开这车,所以这回正好顺便能感受一下。

1、关于底盘悬架

从公路行驶的表现来看,途乐的底盘并不太像是一款硬派SUV,感觉挺细腻,悬架初段对于路面那些细小震动没有太多过滤,可以通过座椅和方向盘清晰反馈到人身上。这点和陆巡差别非常明显,陆巡底盘对于路面信息几乎是0反馈,属于那种很标准的硬派越野车的路感粗糙程度。如果说途乐这样的底盘调教好不好呢?我个人感觉并不是太好,毕竟这种级别的硬派SUV,公路行驶的舒适度还是比较重要的,过于清晰的路面反馈会影响舒适性,而且开着车会让人有些紧张,所以舒适性这方面我觉得还是陆巡更胜一筹。

2、关于动力

我们这次开的是4.0 V6版本的途乐,之前包括陆巡在内我都没体验过4.0 V6的车型,包括我自己的LC200也是4.7 V8版本。这次开了100公里左右的4.0途乐,动力表现我觉得还是比想象中是要强一些,初段油门响应很快,跑起来不吃力,全油门加速超车什么的也能跟得上。如果是日常自驾游或者简单穿越的话,4.0发动机算是够用,但如果是去高原地区的话还是要稍微弱了一些。对比一下我那台LC200的4.7 V8发动机,虽然排量只差了0.7L,但是8缸发动机整体加速能力和爆发力还是要强不少,所以如果预算够多话还是尽量买V8版本的车型,动力表现方面完全是两种状态。

3、关于四驱

途乐原厂带后桥机械差速锁,同时四轮还带有电子限滑,理论上应该是比较强悍的一套四驱系统,比陆巡要更强一些。但是这次通过一些越野道路的体验,我发现途乐电子限滑能力并不够强悍,交叉轴状态时车轮打滑之后限滑系统介入不够快,并且力度不够足,以至于限滑的效果很一般,比我陆巡的电子限滑能力差了很多,陆巡可以在车轮打滑的1秒之内做到立刻锁止,不过好在是途乐还有后桥差速锁。

4、关于噪音

途乐噪音的表现和我那台陆巡差不多,并且都换了STT PRO的泥地胎,都很吵,反正我陆巡用HT公路胎和MT泥地胎噪音相差得有30%。

5、油耗

我们并没有准确的测试油耗,只是根据行车电脑来评估,这台换了泥地轮胎的4.0 V6途乐在满载的情况下,高速平均油耗电脑显示是15L-16/百公里左右。我那台换了泥地轮胎的4.7 V8陆巡,纯高速油耗也基本在16L/百公里左右。当然这两个数据都只是一个参考,影响油耗的因素很多,具体还得看自己的实际使用情况。

6、转向手感

途乐的转向手感偏轻,起码是相对于我陆巡来说要轻了至少30%,陆巡的转向力度原地单手打方向很费劲,但是途乐比较轻松就能完成。

7、吐槽一个配置

中东版的途乐4.0车型全都没有座椅加热,只有5.6车型才有……北方用户重点考虑,冬天没加热太痛苦。

OK,以上就是这次对途乐4.0的一个简单体验,以及和陆巡的简单对比,当然只是针对我那台老款的LC200 4.7 V8车型,新款4.6 V8车型是不是这个感觉,我也不知道,未来如果有机会再去体验一下。

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