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被誉为国民神车,当年16万叫板帕萨特,现在6万起却被停产

2017-12-31 01:27 来源: 汽车扒一扒

引言:国内市场曾经出现过很多有意思的事情,同样的一台车早期有着极高的售价以及很高的定位,但是这些产品随着市场的变迁以及新竞争对手的加入,不得不自降身价放低市场姿态,我们熟知的马自达6如此,今天要聊的凯越,同样如此。

早期的凯越被定位于一台中级车,对你没听错,这样一台4.5m左右的轿车在当时定位于中级车,16万的售价在当时可以说与帕萨特竞争市场。当然凯越也凭借着相对较低的售价以及当年林荫大道打出来的品牌价值,在市场中有着不错的销量表现。

其实论做工以及用料,第一批凯越做的真的很好,宽大柔软的座椅以及大面积的软质材料,到现在看来他的用料以及做工都是上乘品质,当然他也有自己的缺点,那就是凯越的安全系数真的不高,加上整车的配置较低,凯越在面对竞争越来越复杂的市场,疲态显现的非常迅速。

而随着越来越多竞争对手的加入,凯越的产品力完全支撑不起来他高昂的售价,于是别克做出了一个大胆的决定,重新定位凯越产品,正确的把它放到了紧凑型市场中,而且售价也从当年的16万,降到后来的13万,此后在短短的几年中,凯越的指导价降低到了8万元。当然最后一批凯越的售价,已经是跌到了6万元左右。

其实凯越的售价降低了,但是品质以及用料真的没有改变,全新的凯越无论是用料以及做工都保持了当年车型德高顺水准,当然你要知道的是凯越的内饰这么多年从未改变过,老旧的设计以及让人诟病的配置,凯越都没能吸引更多的消费者。当然毕竟他作为别克旗下最廉价的车型,目的只是为了抢占市场份额。

小结:凯越进入国内市场10年,市场保有量达到了200万台,他是曾经的国民神车,凭借不错的做工与用料政府了不少消费者,同样也因为老旧的设计没少吃口水,不过再多的恩怨,也随着凯越的停产,消失在市场中。

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