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2018年买车没有这5大技术的不能要 不认识这些词都不敢和人聊车

2017-12-31 01:26 来源: 清风盎然

关于汽车的各种技术名词,相信爱车的大家在生活当中时常都能够听到。像是广告片儿、评测视频、汽车论坛等地方,都是这些词汇出现的高频场景。不过对于我们普通的汽车消费者来讲,这些听上去十分高大上的词,实际用处其实就两个。第一就是让我们在常聊天儿的时候,有个谈资,显得懂车;第二就是这些技术,能不能为我们带来一台真正意义上更好的车。下面,咱们就来盘点一下,在2017年里,热度最高的那些汽车技术,都是谁。

「小排量涡轮」

实际上,随着各种汽车环保政策的下达,小排量涡轮发动机这片领域,这两年已经成为了各大厂商的一片主战场了。而目前最主流的小排量涡轮发动机,基本上可以分为两大类。一类是以本田、荣威等厂商为首的,1.5T发动机阵营,这部分发动机的主要的目的是压榨动力。通常来讲,最大功率都能够达到170马力左右的水平。基本上已经可以媲美几年前的2.0L自吸发动机了。而另外一类,则是以宝马为代表的1.3T三缸发动机。油耗低、燃油经济性好是这类发动机的一大共性。但是动力表现普遍比较一般。而且很多朋友会对三缸机抖动严重这件事儿比较在意。关于这一点,以我今年试驾过的3缸车感受来看,目前主流厂商还是有能力将大部分抖动,控制在驾驶室之外的。

「新能源」

提到小排量涡轮,就不能不提它的影子兄弟,新能源了。时间回到两三年前,我本人其实也觉得,新能源车的噱头大于实际意义。不过从今年开始,新能源车的势头,已经呈现出了席卷全球的趋势。比如目前电动汽车领域的龙头老大特斯拉,开始全力完善自己的产品体系,将model 3、电动卡车、电动超跑等产品带到了公众面前;比如一向保守的丰田汽车,大刀阔斧的清理了管理层中所有不支持电动车项目的顽固派,立志转型;再比如以凯迪拉克为首的传统汽油车企,开始在自己产品上,试水混动、弱混等概念,积攒经验。我个人认为,至少对于中国汽车来讲,汽车行业从传统汽油车向新能源车转型算是一个好事。因为这样,我们在和老牌汽车强国竞争时,起跑线的差距,会明显缩小很多。

「热效率」

放到过去,热效率这个词可能一年也听不到几次。不过随着今年热效率创历史新高的8代凯美瑞上市,热效率的曝光度直线上升。简单来说,热效率更高的发动机,油耗会更低,动力会更好。实话实说,随着小排量涡轮和新能源车的快速发展,我个人觉得,今年丰田那台热效率创历史新高的2.5L自吸发动机,其实是带有很浓烈的情感色彩的。放到如今汽车行业的大环境当中看,它实在太像是自吸发动机最后的坚守了。

「自动驾驶」

同样,自动驾驶也是今年热度很高的一个词。从特斯拉推出自动驾驶系统,而后事故频发;再到百度自动驾驶汽车在五环上压实线并线成为热点新闻。自动驾驶技术的热度几乎贯穿了全年。而除了这两个热点新闻之外,各大汽车厂商其实在今年也都开始尝试了“泛自动驾驶”。自动驾驶技术简单点说,就是通过传感器,收集路面信息,然后让电脑替你开车。目前最主要的四种自动驾驶传感器,分别是摄像头、毫米波雷达、夜视和极光雷达。而在今年,摄像头加毫米波雷达的组合,已经开始大范围的出现在了带有预碰撞系统和自适应巡航功能的车辆上了。

「车联网」

在今年我们试驾过的大部分新车,特别是自主品牌新车身上。车联网系统几乎成为了标配。这样的举动其实很好理解,毕竟随着4g网络和智能手机的普及,大家对于这方面的需求已经越来越强了。不过实话实说,现阶段的车联网系统,基本上停留在了看上去很美的阶段。UI设计不错,功能看上去也比较丰富。但是对于我们的实际驾驶来讲,它的帮助暂时还不明显。未来发展如何,我也只能和大家一起期待了。

以上这5个名词,就是我为大家整理的2017年热度最高的5个技术了。如果屏幕前的小伙伴,感觉今年还有其他技术的出现频率很高,欢迎积极留言告诉我。

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