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电动汽车取代了燃油车后,剩下的燃油汽车该何去何从?

2017-12-31 00:12 来源: 老丁解惑

这个问题我们要分两方面看。

首先是假设电动车真的能完全取代燃油车,汽车生活完全进入到电气化时代。这个只看趋势和各方面宣传的话,确实如此,电动车主宰汽车市场好像已经成为板上钉钉的事情,毕竟有能源和环境危机这个大背景在,又有全球范围内的政策鼓励,燃油车推出历史好像越来越成为可能。从这层意思上看,那燃油车的未来除了被彻底淘汰外,好像也没有其他的出路。

而我们如果基于现实看,虽然有以上的问题和政策鼓励,但新能源车的发展还面临着诸般难题,汽车行业想要彻底电气化可不是件容易的事情,最起码从短期来看,电池技术就是个难以攻克的课题。在电池行业中待过的人应该都知道搞动力电池是多难的一件事儿,现在大多数的纯电动车实际续航里程也就在200-300公里之间,主要受制的原因就是电池的能量密度,而单个锂电池理论上的能量密度可达350WH/KG(目前还很能实现),这基本上已经到了极限了,这时候的续航里程也就500公里,虽然看起来和燃油车的续航里程差不多,但即便抛开未来的电池技术能不能达到这一水准的问题不谈,单是充电这个问题就是个难以跨越的坎儿。

新能源车充电很难达到如同燃油车加油这样的方便度。诚然,目前很多企业都在宣传各自所谓的快充技术,但真要充满电至少还是需要数十分钟,而且实事求是的讲,在当前的技术条件下,充电时间短可并不一定是好事,时间越短可能伴随着的安全隐患就越高。之前有企业鼓吹其快充技术只需要几秒钟就能让车企跑几十公里,在极端条件下,我相信这样的技术是可以实现的,但这时候需要的充电功率至少也得1000KW上下,这得需要多粗的一条充电线啊.....,很明显目前根本不具备量产使用的能力嘛?另外,电网的负荷也是需要重点考虑的问题,如果电动车实现真正意义上的规模化生产销售,电网公司能不能应对高峰时期的充电需求就是个问题。

在如上前提下,很明显,燃油车还有其发展的空间,但能源和环境问题又是实实在在存在的,节能减排肯定是躲不过去的环节,问题摆在面前,要如何做就很简单了,未来的燃油车势必需要追求更高精尖的节能、减排技术,也就是说,未来新能源车和燃油车技术都会不断升级迭代,继续向前发展,个人感觉,至少在一段时间内(起码10年)会一直这样吧。

答完收工,下次再见!

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