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2017年度6款最有价值车型

2017-12-31 00:01 来源: 中商汽车

今年,我们评出6款年度最有价值车型,而去年则为11款。数量的减少,并不代表中国汽车市场云蒸霞蔚的结束,而是明确表达宁缺毋滥的一种态度和坚持。

2017年,各大车企纷纷加快了新品上市的步伐,升级换代也成为汽车市场标志性的底色。与以往不同的是,中国自主品牌的快速崛起,顺理成章地呈现出具有碾压优势的高光色彩。

由此,我们今年把“年度最有价值车型”荣誉给予吉利领克01。有感于中国汽车品质的提升速度,产品升级的扎实程度,以及市场的反响热度,吉利领克01都可谓名至实归。

2017年的中国汽车市场,也是跨国车企和合资品牌继续发力的一年。自去年中国自主品牌在设计、品质、技术全面爆发之后,倍感压力的跨国车企显然是想明白了,只有真诚面对中国消费者,在技术和服务上加大投入力度,才是保持领跑状态的第一要素。

当然,今年汽车市场也出现智能化、网联化、电动化的趋向,但经过编辑部仔细分析和考察,这种趋向虽然得到中外车企的一致认可,但仅就目前已经上市的新车来讲,与这种趋向十分吻合,并具有冲击效应的车型还有待不断出现。其中,新能源汽车称得上层出不穷,销量又上新台阶,但还是处于大干快上阶段,领头羊的踪影依然模糊。我们只好把新能源汽车的入选,放在明年年底,也就是在全球领先车企大举投入新能源汽车技术和品质有所突破之时。

2017年度6款最有价值车型

领克01、广丰凯美瑞、宝马5系Li、

捷豹XEL、雪佛兰探界者、上汽大众途昂

今年,中商汽车“2017年度最有价值车型”的评选标准不变,依然是:

一、2016年下半年以来上市的新车。

二、“年度最有价值车型”须满足如下三个条件中的两个,而“细分市场年度最有价值车型”须满足至少一个:

1.拥有出色的设计或技术;

2.改变了该级别细分市场的竞争格局;

3.开辟了新的细分市场。

年度最有价值车型

领克01

这是中国车企充分整合全球优势资源,打造全新国际品牌的一次尝试。

领克从出身便与众不同。吉利与沃尔沃这种收购之后再合资,并成立单独合资技术公司的模式,结构关系和职能划分都更加不同,却也保证了吉利集团、吉利汽车以及沃尔沃三家之间的高效协同。

这一“血统”使领克01即不像WEY出自现有中端车平台,也不像观致完全从零开始。与沃尔沃XC40共同的CMA模块架构为领克01越级对标提供了基础,使其能够应用多项豪华品牌的设计标准,在技术与产品品质上实现越级对标。

除血统出身、平台架构,技术含量之外,领克01还开始探索新型销售模式。作为量产车型,领克01采用了目前尚处小众品牌的特斯拉才使用的全国统一新车售价、维修保养工时费与配件费,但并未采用更易于管理的直销模式。如果这一模式最终成型,则意味着领克开创了全新的销售模式。

年度最有价值中型轿车

广丰凯美瑞

这是在丰田应用全新TNGA架构所打造出的,在设计、技术、性能方面颠覆丰田传统的全新一代中型轿车。

相比于前代产品,全新一代凯美瑞的颠覆性显而易见,其改变了一直沿用的双连杆后独立悬架,而开始采高成本的双叉臂后独立悬架,由此更加强调其运动性。在混动系统上双电机采用新的多轴化设计,由此实现整体的轻量化与小型化。在设计上更是颠覆此前凯美瑞中庸稳健的商务形象,更加动感张扬。

更重要的是价格策略。与上一代车型相比,入门级2.0E增加2万多元配置,便宜6000元;2.5G豪华版增加3.5万多元配置,价格不变;2.5GH双擎豪华版油耗降低20%,配置提升,价格降低2万元。

应用全新架构对企业是一场革命,也是一次豪赌。对丰田来说,国产全新凯美瑞,以及之后TNGA产品采用提质降价的策略,赌定其将带来销量达大幅增长,形成规模效应,由此摊销提质所带来的额外成本,并最终提高利润表现。

年度最有价值中大型豪华轿车

宝马5系Li

这是国内首款应用工业4.0模式,至今为止生产精度最高的全新一代国产车型。接近“零缺陷”的精准度,使全新宝马5系Li在中大型豪华车市场树立了全新起点标准。

高精度生产绝非一夕之功。新5系Li采用铝合金板材,对冲压精度的要求是钢板的3~5倍,公差不得超过0.02毫米,相当于一根头发丝直径的1/3。为此华晨宝马新大东工厂使用了1.03万吨级的6序伺服冲压线,伺服数和总吨位都属领军地位。而针对新5系Li440块不同金属构成的车身,焊装车间使用了18种连接工艺,其中FLS热熔自攻螺丝连接和球焊式连接,在中国都是首次使用。

除多项首用工艺技术外,在对工业4.0的时间上,新5系Li也立下了新的标杆。作为一辆“数据堆出来的车”,其身上的每一个点都有相应的数据,都是可核查、可对标。通过数据检测,一旦出现偏差进入“失效模型”,都会自动叫停生产线,排查原因。由此在事前便解决次品问题。

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