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它们都已经退出中国,这些品牌认识几个?看看你到底多少岁

2017-12-30 22:10 来源: 车品视频

广州标致要说上海大众桑塔纳对于中国人来说算什么,应该算得上是第一批在华高度成功的合资车和国民轿车,虽然80年代的桑塔纳售价高达20万,但相比于大奔、皇冠这些车而言,买一台桑塔纳绝对是更为现实的,不然你就只有买夏利了。但实际上,除了上海大众之外,在85年完成合资的广州标致同样是深受中国市场热爱的品牌。

广州标致甚至比一汽大众还早,其为中国市场带来的由宾法设计的505SW/SX竟然在国内迅速热卖,505系列帮助广州标致在90年代初占领了中国16%的四场。可就在广州标致最巅峰的时候,禁止使用中国零部件的广汽标致导致昂贵的零部件和维修费用问题爆发,加上上海大众垄断政府用车,这些都使得性能与造型都优于桑塔纳的505出现了货物积压问题,最终导致广州标致以29万负债宣告破产,标致撤资,本田买下资产成立了广本

北汽三菱当初北京吉普的成立让中国拥有了唯一一个中美德三方资本合作的汽车制造公司,而其所合作的对象就包括了美国的克莱斯勒,由于当时克莱斯勒与三菱合作关系,北京吉普同时取得了三菱汽车的产品生产权与经营权,而这就有了当初的北汽三菱。

借助克莱斯勒Jeep品牌首都合资登陆中国的三菱带来了中国市场上的第一款城市SUV车型——北汽三菱欧蓝德,可这也成为了当初的北汽三菱的绝唱,就在其借壳上位之后,三菱就与戴勒姆·克莱斯勒结束了长达34年的合作,从那之后北汽三菱仅仅一年就从天堂跌落凡间,销量跌幅超过八成,也是由此短命的北汽三菱最终停产。但与三菱的合作却为北汽带来了长达十余年的动力技术支持。

南京菲亚特其实作为中国汽车骨干生产企业的南京汽车集团作为上汽的子公司在我国的历史地位很高,包裹曾经大名鼎鼎的跃进牌货车,如今市场上的依维柯都是南汽的光辉历程,此外,南汽还收购了英国MG罗孚汽车,成为国有资产收购海外汽车品牌的第一人。虽然后来,重新整合之后的南汽并入上汽,但南汽的名字一直都被保留了下来,而其所取得的成就还包括与菲亚特的合作。

成立于1999年的南汽菲亚特一度被视为能够与上汽大众比肩的合资品牌,毕竟菲亚特在欧洲市场的号召力有目共睹,而南汽菲亚特最成功的车型无疑是派力奥,但由于南汽菲亚特对于中国消费市场的错误判断,落后于同期欧洲市场的技术平台让其产品本就落后于人,同时,南汽与菲亚特长期的内部角逐使得其产品研发停滞不前,最终十年合作在南汽被上汽收购之后不欢而散,而南京菲亚特也成为了继广州标致之后第二个垮塌的中外合资车企。

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