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硬怼25吨大解放!这款中国豪华C级车真硬气

2017-12-30 22:02 来源: 玩车教授

说到一台车的安全系数,可能大家不一定知道,但是说到汽车碰撞测试,大家可能多少会有些印象,一辆自动驾驶的车,车里坐着几个假人。

不过有没有人想过这个问题,这样的测试会不会不够接地气?又或者说不够具有针对性,比如现在的新能源汽车和传统燃油汽车相比,电池是一个额外需要注意的东西。

特别是国内比较多的插电式混合动力汽车,由于动力电池的存在,车重明显增大,碰撞总动能较大,对新能源轿车的电安全考验非常严峻。碰撞后电安全方面,PHEV车型的动力电池和高压线路,在碰撞中也将受到严峻的考验。如未经过有效的优化设计,碰撞后车辆具有漏电、起火甚至爆炸的风险。除此之外,如电池结构损坏严重,电解液将泄漏到车外,对周围环境造成严重污染。

而作为现在比较出名的电动车,特斯拉Model S,即使在美国交管局(NHTSA)最新的车辆碰撞测试中获得五星最高安全评级,在苛刻的IIHS碰撞中虽然没有获得优+,但是成绩也很不错,而在现实生活中却依然还有不少特斯拉事故着火的案例。

目前,中国每年因交通安全事故伤亡人数超2 0万,人 员 死 亡 率 高 达21%。而且国内很多汽车事故的现场都有大货车,已经成为了一个重灾区,要不直接来一个和大货车碰撞的测试?

别笑,这一次还真有。

12月28日,中国一汽进行新红旗H7 PHEV轿车与解放JH6卡车碰撞试验。其中新红旗H7 PHEV是新红旗H7的插电混动版本,整车重量在2吨左右。而JH6卡车的总重量则是达到8.8吨。所以这样的碰撞测试绝对是够猛。

试验选择位于天津的中国汽车技术研究中心碰撞试验室权威机构,试验条件模拟实际交通环境中,轿车与大货车正面对撞事故情况,用仿真假人模拟实际驾乘状态。

本次试验中,新红旗H7 PHEV与解放JH6以相对速度50.4km/h,以100%重叠率对撞。红旗车中放置4个假人,其中前排为2个男性假人,后排为1个男性假人和1个女性假人。测试结果显示,在车身结构、约束系统、试验后电安全三项指标方面均“满足要求”。

车身结构方面,碰撞过程中车门未开启,碰撞结束后车门可以被轻松打开,这十分有利于乘员的逃生。乘员舱结构保持完整,A柱、仪表盘、转向盘、踏板侵入量较小,乘员生存空间得以保证。

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