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加价后买来的车,到底值不值

2017-12-30 21:53 来源: 汽车零部件

09年时有一位杨姓同事结购购置婚车,同事家境相当富裕,家里出资,选的是丰田RV4车型,2.4豪华版,因为他赶在5.1结婚,所以加装了20000元的升级包,才可以1个月内提到了车,当时把我们羡慕的不得了,对的,当时我对加价没有任何反感,当时他提车花了30万出头,就是觉得这哥们太土豪了。

直到今年一起小聚,老杨说又换车了,把那辆丰田RV4卖掉了,二手车卖了9.6万,这哥们总算松了一口气一样。原来这辆加价买来的车,在当年就让他后悔了,他在上半年提车,结果下半年就出了丰田刹车门事件,具体什么情况相信大家都知道了,当时4S店为了提振市场信心,原先加价2万的丰田RV4,直接优惠2万销售,想想半年不到,老杨购车费用前后相差4万多元,老杨在当时成了加价提车的典型冤大头。

可是有讽刺意味的是,笑话过老杨的老周在后面买车时,也没有吸取老杨的教训,也选择了加价买车,当然,他买的是途观。老周是德系粉,对大众途观情有独钟,当年大众加价如此另人发指,大众4S店的销售很客气,但是他们从内心有一种爱买不买的天然优越感。他们销售的原话是“您要加装二万五的装饰,大概可以一个月左右提到车,如果不加装饰大概需要7个月”。买这个车的老周同学也就是工薪阶层,虽说我们的收入在国家的大好形势下稳中有升,但是也不能这么任性的将真金白银随手扔了吧?况且老杨的笑话就在眼前,不吸取点教训呢?这种病态的思维模式,到底是什么原因所致?今天,我们就来探讨一下这个问题。

我国的汽车销售制度,4S店制度可以追溯到1999年,4S店全称为汽车销售服务4S店(Automobile Sales Servicshop 4S),是一种集整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)四位一体的汽车销售企业。这样做的好处是规范了汽车市场,方便了消费者的售后问题,在一定程度上也做到了有法可依。但是问题来了,垄断行为时有发生,汽车厂商可以名正言顺的见风使舵,根据新上市车型的受欢迎程度来决定自己的优惠程度或加价程度。再者我国自主品牌尚处于成长期,在中高端车型上还不能与合资品牌形成正面竞争,国家经济的快速发展,造就了急速提升的市场需求,部分外资企业尽显贪婪嘴脸,开始了花式加价,有汉兰达的“强奸包”、也有加价不加价的阿尔法之流。其实自主品牌进步明显,与合资的差距已赿来越小,但一些消费者自身对于汽车选购缺乏理性,从众心理强助长了某些汽车厂商任性加价。有些事情我们无法选择,但有些事情主动权在我们手上,请坚决对加价提车的行为说不。

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