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2017年中国车企五大收购案例

2017-12-30 21:06 来源: 亿欧

1、吉利收购宝腾

在2017年率先打开收购浪潮的无疑就是吉利汽车。这个当年凭借收购沃尔沃,而一举崛起的国产品牌,如今再次张开了它的牙齿。

2017年5月24日,浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议。吉利集团将收购DRB旗下宝腾控股49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌路特斯集团51%的股份,吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

点评:对于吉利来说,收购宝腾的目的自然是为了走出国门,打开跑车、右舵车市场,但对于宝腾来说,自1997年亚洲金融危机后,一直是靠政府支持勉强度日。

49.9%的控股比例意味着在重大问题上吉利并没有绝对话语权,虽然宝腾方面表示公司管理归于吉利负责,但在今后的工作中避免不了意见相左的情况。相比于北汽上汽等对萨博和名爵的收购,吉利的此次收购不以技术为目的,更多的是意在走出国门,树立“国际声誉”。

2. 收购克莱斯勒,中资上演“蛇吞象”?

8月,汽车媒体AutomotiveNews报道,一家知名中国汽车制造商至少向菲亚特克莱斯勒(FCA)发出一次收购要约,吉利、长城、东风、广汽。在另外三家纷纷辟谣以后,真正的收购者浮出了水面——那就是长城汽车。

点评:拥有众多全球知名品牌的菲亚特克莱斯勒,看起来似乎实力强劲,但实际已经是外强中干。

Jeep与广汽在2015年合作以来,推出了三款产品分别是自由光、指南者以及自由侠共三款车型。这三款车型之中,原本的销量担当Jeep自由光由于毫无诚意地简配了四驱系统,让消费者诟病不已。再加上车主如今不断曝出的烧机油现象,才会让Jeep自由光的热度逐渐冷却下来。原本还能基本维持6000辆左右的销量,而到了7月却暴跌至3000多辆,可见消费者对其的失望。

中国车企收购海外车企后,除了吉利与沃尔沃外,大多表现较差。比如,奇瑞集团收购以色列得到观致车后,现成为国内汽车界一桩典型的反面教材。上汽通过并购南汽得到了英国罗孚汽车,但这个品牌变身名爵后就销量一路下滑。

后来,FCA想要将除了Jeep以外的品牌打包出售,但是长城只想要Jeep,双方无法谈拢而弄出的闹剧。尽管此事件最终不了了之,但中资车企海外并购的脚步肯定不会停歇,但步子迈多大,还是要慎重。

3、宝能收购观致

11月22日,有消息称:深圳宝能集团已经100%成为观致的新买家,并入主了董事会,带来了约65亿的资金和车辆订单。

其实,这已经不是第一次爆出宝能收购观致的消息了。早在今年的6月份,就有消息称宝能拿出65亿元人民币收购观致51%的股份,不过当时已经遭到观致汽车的否认。

在11月初,传出观致拿到了宝能旗下深圳前海联动云汽车租赁有限公司的万辆订单的消息。昨日,一则“宝能确认为观致新买家,将携巨额资金和大批量订单入驻观致董事会。”的消息在网上疯传。随后,观致汽车公司市场与传播执行副总裁宁述勇先生表示“目前没有这方面的信息”,而宝能集团官方则暂时未有回应。

点评:宝能集团董事长姚振华和他的宝能系,是前万科集团董事长王石口中的“野蛮人”,也是汽车圈口中的“白衣骑士”。如今,姚老板和他的宝能系真的来汽车业跑马圈地了。在造车前两年时间,宝能系的核心工作就是大举收购万科,后来逐渐演变成一场著名“宝万股权之争”。

今年1-10月份,观致汽车累计销量仅为12545辆,同比下降31.8%。而与低迷销量相伴随的,则是持续的亏损。2014年,观致净亏损22亿元;2015年亏损25亿元;2016年则亏损19亿元,三年净亏损高达66亿元,加上前期的消耗,如何实现扭亏为盈是个巨大的难题。

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