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丰田全新凯美瑞单月订单超三万 将打破中型轿车销量记录?

2017-12-30 19:15 来源: 老司机来侃车

近日,在多个媒体平台上都可以看到“凯美瑞首月订单逼近3万辆”的相关文章,在中型轿车市场日益萎缩的现在,“3万台”可谓是赚足了眼球。要知道目前国内销量最高的中型轿车--大众迈腾,2017年月均销量也不及2万台,丰田凯美瑞的历史最高销量仅为1.82万台。难道全新凯美瑞成功实现了逆袭?

今年初的北美车展上发布了全新一代凯美瑞车型,随后在广州车展期间国内上市。新车搭载了热效率高达41%的2.5L自然吸气发动机,还将变速箱升级为了8AT,其堪称黑科技的动力总成,令竞争对手闻风丧胆。除此之外,新车还使用了丰田最新的TNGA构架,它的资源整合的能力比普通的模块化平台更加彻底!

尽管全新凯美瑞在燃烧效率和资源整合能力上,比竞争对手都更具优势,但是其存在的问题同样非常明显。

用力过猛导致的激进外观

第六代凯美瑞是丰田在国内最为经典的一代。到了第七代车型却“叛变”了,一向中庸的丰田,逐渐摒弃掉了“中庸”二字。外观设计是越来越激进,无论是定位商务市场的皇冠,还是作为高端MPV的埃尔法,都无从幸免。到了第八代车型,丰田的设计师这一次又“用力过猛”,营造出了一幅威驰的既视感,运动版车型更是采用了双边共四出的排气布局......对于有商务需求的潜在消费者而言,不得不被大众圈粉。

为了动感牺牲的头部空间

最令日系品牌引以为傲就是能在有限的车身尺寸下,挖掘出最大车内空间,即使车身尺寸不加长,也可以与德系对手叫板。但是定位运动的全新一代凯美瑞,为了营造类似于COUPE车型的流线感,只能牺牲了车内的头部空间。另外,高配车型因为要收纳全景天窗上的遮阳帘,也侵占了一部分后排的头部空间,最终导致空间表现还不及现款。

降低车身而增加的地板凸起

在很多文章和视频中都可以了解,全新凯美瑞在不断的宣传整车重心下降了20mm,为此车身高度下降25mm,发动机罩下降40mm,地板下降20mm。消费者需要付出的代价就是,上代车型几乎纯平的地板设计,多了一个类似后驱车的隆起,再加上并不算出色的头部空间,乘坐体验可想而知。

编辑总结:第五代凯美瑞以进口方式引入国内,被命名为佳美,是那个时期销量最大的进口轿车之一。佳美所形成的良好的品质口碑,直接为后来国产的凯美瑞的热销打下了良好的基础。2006年广汽丰田正式投产了第六代凯美瑞,凭借着丰田强大的品牌影响力和产品本身的品质,把长期是中国B级车销量冠军的本田雅阁拉下了马。

无论是凯美瑞的第五代车型,还是第六代车型,它们的主要目标市场都是商务群体,在家用的同时,兼顾商务的角色。而全新换代后的第八代车型,尽管采用了大量的黑科技,比如逆天的热效率、全新的变速箱和主动安全配置,但是稍显轻浮的外观设计和缩水的乘坐空间,恐怕会将商务群体拒之门外。上市首月订单就超过3万台,不免令人怀疑。

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