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全球首段光伏高速公路都通车了,为何我还觉得它就是个笑话

2017-12-30 18:59 来源: 川雨玩车

2017年汽车界可谓是发生了一件大事,那就是电动汽车火起来了,不同于往年,今年由于新政策以及各大车企都开始准备玩一玩电动汽车新模式,让电动汽车有了突飞猛进的感觉。而困扰电动汽车的电池续航问题,在特斯拉超级充电站、蔚来的换电池计划面前,也变得更加简单。资本的介入,让电动汽车市场迎来了前所未有的机遇。而这一切,都没有这两天刷屏的光伏高速公路牛。

光伏高速公路的理论解释我就不给大家普及了,相信很多人都看了好多遍,简单来说就是高速公路既能跑车还能用路面发电、自动融冰雪,最神奇的是还能给电动汽车充电。那么这么看来是不是从理论上来说,以后电动汽车的续航里程是无限远了,而且电费也都省了,难道不是吗?反正我从看到这个消息开始,就觉得这就是个笑话,即便是如今全球首段光伏高速公路都通车了。

有人说全球首段光伏高速公路通车了,你还说啥?我想问问,这次测试的路面是多少公里啊?有从北京到上海那么远吗?好像也就1公里吧?我记得看到很多报道,写的貌似都不一样,但是假如说就是一公里的话,那么这东西不还是理论上的吗?不论是消耗,还是其他问题,1公里能检测出来点什么?还记得当年的巴铁吗?当初修了多少米?最终的结果如何?一句话,想象是好的,结果却是很现实的。

提到现实,我有两个问题,估计也是很多网友的问题。

第一个就是成本问题,光伏高速公路如果真的实施的话,那么的确是利国利民的大好事,但是,据目前介绍的各种材料来说,这个成本并不小,甚至可以说是非常大。而看似不宜磨损的材料,在真的经历大货车、超载车、超速车等等各种车辆的无情碾压之后,又能撑多久呢?维修费用貌似也不是一比小数目吧。可能一个省还好说,全国都铺上呢?这成本不是一点两点啊。

第二个是收费问题,目前看这种光伏路应该仅仅适用于高速公路。而据目前公开的信息显示,高速公路为何收费?大家都知道。而光伏高速公路的成本多少年能过收回来呢?我相信大家也都好奇吧。其实和第一个问题没太大差别,一句话,都是钱闹的。也看过国外有很多国家开始试验光伏路,但是结果呢?还是那句话,我们期望更好的产品出现,但是并不奢望有些东西被夸大其词。

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