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中国特供MPV,国外已停产,国内却卖得飞起,奥德赛完全不是对手

2017-12-30 16:30 来源: 汽车加油站

提到MPV,自主五菱宏光S与宝骏730当属国人骄傲,这两款车已经拥有了强大的口碑基础,深深影响了普通老百姓的生活。而中高端MPV里面,新上市的GM8竞争力不错,但究竟成绩如何,现在我们还不能下定论。最出色的,还是别克下面的GL8,虽然很不想承认,但是GL8确实卖得好。在去年,别克上市了全新一代GL8,但由于起售价不低,当时的销量还没有现在这么高,在第二年也就是今年2月份,别克再推GL8商旅版,售价22.99-26.99万,从此以后,GL8销量一路涨高,而且稳定在1.4万台左右。

外形设计上,商旅版与新一代GL8略有所不同,其基于上一代GL8打造而成,但也加入了最新的设计元素。前脸采用最新的飞翼式进气格栅,保险杠下方为贯穿式设计,但与新一代GL8不同的是,雾灯的设计与其搭配形成胡子样式,在新一代车型上面并没有出现。大灯也并没有像新一代GL8那样与车头格栅贯穿相连,相对来说更为稳重。

车身侧面,双腰线设计看起来流畅大气,但是悬浮式车顶也并没有出现,因此缺少了一丝时尚感,车身尺寸上面,其长宽高为5256*1878*1776mm,轴距为3088mm,相对于新一代车型,车身更长,但高度更低,轴距一致,不过要论空间都十分足够。

内饰设计上,格局基本一致,但是在做工上面有所差别,新一代豪华感更强。空调出风口造型也有所不同,商旅版为轮廓更为中规中矩,而新一代上面则更加飞扬,但因此打造出的气势也完全不同。配置上面,标配发动机启停、上坡辅助、车身稳定系统、中控大屏、自动头灯、蓝牙等。在座椅上面,同样都为2+2+3的设计,舒适度都达到了极佳的程度,只是当然在新一代上面,座椅配置也会更加丰富。

动力方面,新一代别克GL8搭载入列“沃德十佳发动机”的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,最大功率191kw,峰值扭矩350N·m,匹配6速DSS智能启停变速箱。而商旅版上面搭载的则是一台2.5L自然吸气直喷发动机,最大功率200马力,峰值扭矩253牛·米。传动方面匹配一台6速手自一体变速箱。

别克的做法无疑是很聪明的,新一代GL8虽然在产品力上大大增强,但是过高的售价会让一部分人望而却步,而老一代车型就以商旅版的方式出现,与新一代GL8两代同堂销售,改了个名字,也不会让消费者觉得买到了旧货,还是套路得人心啊,当然这也扩大的它的价格覆盖范围,能够与奥德赛这些车型更有力的竞争,而新一代GL8实际上更适合作为商务用车,如果家用的话似乎商旅版会更加合适,这也是考量之一。真要说的话,商务版GL8也算是中国特供车了,在美国老一代早已停产,但是现在在国内,这款车依然卖得风声水起,不得不佩服别克在国内的影响力啊。

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