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当一对同名同姓的奥迪钢炮兄弟隔空 PK

2017-12-30 14:29 来源: 吴佩频道

Lime Rock 赛道位于美国康涅狄格州西北部,长达 1.5 英里,这里曾经是一片麦田,共有 7 个弯,特别的是,一个看台都没有。这条赛道的挑战难度并不小,过去的六十年里,在此撞过的车太多了。总而言之,这是条有故事的赛道。

我们将在此测试两辆有趣的奥迪四门车,其中一辆就是 RS3 LMS,奥迪全新打造的,用来参加 TCR 赛事的赛车,其规格符合 FIA 安全标准,并且价格相对低廉。

停在 RS3 LMS 旁边的,是一辆普通的 RS3 量产车,奥迪最新的,搭载全时四驱系统的四门轿车。这两辆车有着相同的血统,甚至相同的名字,共享的都是大众 MQB 平台,可这二者又有着不少区别。

" 从前,奥迪是为穿着背带裤,牵着一条腊肠狗,喜欢宅在家的人准备的," 勒芒冠军、F1 老将、奥迪的当家车手 Hans-Joachim Stuck 说道," 然而是各种赛事,以及全新涡轮增压发动机和全时四驱技术的研发,让奥迪发生了脱胎换骨的变化。"

面前这两台车同样有故事,今天我们将用一天时间,将 RS3 开上美国东海岸的公路,将 RS3 LMS 开上 Lime Rock 赛道,去深切品味一番。

街道部分

和奥迪所有的性能车一样,RS3 的打造,从全时四驱开始。

若将时光倒回三十年,当时人们的观念中,轿车 + 四驱是一种不可想象的组合,不过奥迪的研发董事—— Ferdinand Piëch 却认为这个想法会带来很好的前途,便一直坚持研发。于是,世界上第一辆四驱轿车——奥迪 Quattro 就这样诞生了。为保护这项研发成果,奥迪在内卡苏尔姆注册了名为 quattro GmbH 的公司,也就是今天的 Audi Sport,从此,全时四驱技术被运用在了奥迪的多款量产车上,包括轿车和旅行车,当时在欧洲市场备受追捧。就在去年,quattro GmbH 正式更名为 Audi Sport,该公司计划在接下来的 18 个月里,推出四款全新的 RS 性能车。

率先出场的就是 RS3 了。它在 S3 的基础上进行了大规模的升级,19 寸轮圈、倍耐力 P Zero 轮胎、全新调校的运动悬挂、巨大的刹车卡钳、更夸张的叶子板,以及更宽的轮距,应有尽有,前大灯、保险杠、尾翼、侧裙更是不必多说。

RS3 的内饰与 S3 区别不大,采用了同样的 Alcantara 材料,桶椅还是手动调节的,可这又如何?接下来才是我们的兴奋点所在。RS3 搭载了一颗 2.5L 20 气门双凸轮轴直列五缸涡轮增压发动机,最大功率可达 400 马力。奥迪相关负责人 Stephan Reil 曾对我们说,他曾提出让这款车搭载大众的高性能四缸发动机,同样也能达到 400 马力,可这个方案最终被否了。

Stephan Reil 所在团队最终将老款 TT RS 的发动机进行了彻彻底底地升级,为它换上了全新的铝制曲轴箱、油泵和更轻的滑轮,此外,还有镁制油底壳,以及等离子气缸套。

以上这些当然不是白忙活,在转速达到 1700rpm 时,发动机的扭矩即可达到峰值,480 牛 · 米。发动机的数字是不会说谎的,奥迪官方说 RS3 的百公里加速为 3.9 秒,然而我们的测试成绩居然比这个还快,是 3.7 秒,道奇 Charger SRT Hellcat 也不过如此嘛 ~ 不得不说,奥迪的双离合变速箱也做出了不少贡献。

早些时候,奥迪在 RS 系列性能车的打造上,一直处于划水的态度,无非就是加个双涡轮增压,抑或是换个颜色等等,如今,一切还真是不一样了。" 确实,以前造性能车没那么难,动力、刹车、轮胎 …… 这就足够啦,"Reil 说道," 但我们不能吃老本,现在我们往往将大批量的经费花在研发上。"

RS3 搭载的是奥迪全新的 Haldex 全时四驱系统,并配备电控液压式多片离合器,这使得 100% 的扭矩可以传输至后轮,车身的稳定性也是无敌的。

在 Lime Rock 赛道上,RS3 并没有因强大的动力而变得难以驾驭,底盘很稳,给驾驶者的反馈干净利索。铝制发动机使得前桥重量减轻了 26kg,进而提升了操控。我们的试驾车装有价值 4800 美元的运动套件,这为我们带来了 280km/h 的最高时速,还有碳陶瓷刹车等等,其中碳陶瓷刹车的制动表现非常给力。然而,选装套件中的运动悬挂却让我们的驾驶过程略显煎熬——它的确只是为赛道准备的。

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