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厉害了!“钢铁之躯”原来是这样炼成的!

2017-12-30 14:20 来源: 广汽本田

你的汽车“耐撞”么?

冷不丁的问这么个问题,可能你一时之间并不知道该怎么回答。没关系,会有专业的机构来帮你解答这个疑惑。

在中国,这个检验标准叫C-NCAP(中国新车评价规程),旨在指导消费者选择拥有强大安全性能的汽车,最大程度保障驾乘者的安全。NCAP的碰撞测试成绩共有五个星级,星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。

汽车行业对此测试都非常重视,并将之作为汽车开发重要的评估依据。

“为了所有人的安全”,作为汽车企业,广汽本田不但注重保护车内乘员的安全,而且也充分考虑对方车辆乘员和行人的保护,实现安全共存。

广汽本田第九代雅阁、第三代飞度及凌派均获得了C-NCAP测试5星级安全评价,而且广汽本田是公开举行国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验的汽车厂家。

想知道这些耐撞的“钢铁之躯”背后究竟暗藏着哪些玄机吗?且听小编为您一一道来!

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“钢铁之躯”坚固屏障

决定一辆汽车是否“耐撞”的主要因素是车身结构,它和汽车整体刚度、强度紧密相关。

为此,我们特意来到了广汽本田黄埔工厂焊装车间了解车身的具体构造,这里究竟隐藏了什么样的“黑科技”呢?快来和我们一起看看!

在集多种高科技于一身的现代化焊装车间里,不管是地板、顶篷、侧围、四门两盖还是整车合成,绝大部分的焊接工作都由机器人完成操作!

左、右侧围各有十几个机器人负责焊接,双管齐下,焊接完成后将沿左右输送线传送至合车作业点等待合车作业。

地板合成则是将车头、前地板、后地板及后围板4个部分运输至合成点,运用通信技术相互协调,通过多个机器人进行合成作业,分工明确。

接下来不得不提本田全新工艺程序——内骨架焊接(INNER FRAME),此工艺能提高近20%的车身强度。而且,它采用的ACE承载式车身构造能降低对车身的冲击,保护车主的人身安全,显著提高整车安全性能!内骨架焊接完成后,会先与地板进行扣合,再送至合车处进行合车。

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