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堪比奔驰S-Class的美式大皮卡,别让贫穷局限

2017-12-30 12:55 来源: 易车网

温馨提示:本文共7099字,33张图,阅读约需10分钟。

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人JENWAYZ。

导语:

经常有朋友因为潜意识对「皮卡」这两个字的认识与北美市场皮卡销量奇高这一现象,把美国的皮卡与中国的五菱神车联系在一起,觉得皮卡就是便宜带来的量大,但美国的皮卡早就不再以便宜卖车,而是以贵卖车。

可能对于「十万刀皮卡」读者没有概念,作为比较,今年十一月,北美本田(讴歌+本田)的平均成交价为28,011刀,北美大众(大众+奥迪+保时捷)的平均成交价为41,790刀,全尺寸SUV例如凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、奔驰GLS这一级别的平均成交价为82,766刀。

今年三季度有一场博览会(2017 State Fair of Texas)在美国德克萨斯州北部的达拉斯举行,这场在达拉斯著名的博览会公园(Fair Park)举办的博览会是全美同类型展会中规模最大的,从每年九月最后一个周五开始,持续24天;自1886年开始仅仅因为一战与二战暂停举办的德州展览会已经成为与德州牛仔、赢得过五届超级碗的达拉斯牛仔橄榄球队(Dallas Cowboys)、达拉斯小牛(Dallas Mavericks)一起成为了德州文化深深的烙印(没有烧鸡)。

德州博览会上的Super Duty Limited

本文自然不是要介绍德州风情,而是要给大家讲讲这届德州博览会上发布的新皮卡,与其背后代表的趋势。德州博览会由于其在德州与美国西部的重要影响力,在过去的数年已经成为了北美各家皮卡制造厂商的兵家必争之地,由于重磅车型毕竟还要留给正规车展,德州博览会上各家皮卡制造商纷纷推出的大都是在售皮卡的特别版本,比如生产线、北美总部都在德州的丰田北美带来了旗下Tundra与Tacoma的德州特别版Texas Edition、日产则是带来了与前段时间北美全日蚀热点贴合的午夜特别版Midnight Edition;福特与道奇的两台车则成功抢到媒体头条,抢到头条的原因则是——「贵」。

德州博览会上的Ram Longhorn Southfork

「Truck prices are Skyrocketing」——卖卖顶配版没错,顶着平民品牌卖十万刀就很有意思了

道奇这次带来的是国内平行进口皮卡客户都很熟悉的公羊长角号特别版「南方佬」——Ram Laramie Longhorn Southfork Edition,其中1500版本起价52,615美刀,2500版本则是57,015美刀;福特这边则是重型皮卡F-Series Super Duty(One-ton及以上级别)带来了全新一代的Limited配置版本,Limited在福特皮卡序列中本来就属于顶配版本,Super Duty的Limited版本这次更为吓人,F-250起价82,130美刀,F-350起价84,780美刀,F-450起价88,395美刀,在经过选配单洗礼之后,标价则可高达96,000美刀,直逼十万刀的售价已经远远高于起价53,945刀的奔驰E-Class,进入了奔驰S-Class的九万刀价格区间。

看着这样一台皮卡,你还会觉得皮卡应该便宜么?

道奇与福特的这几台大皮卡其实并非北美皮卡厂商在高价格区间的首次尝试,此前福特自2013年开始提供的F-150 Limited就已经将售价区间稳定在六万刀上下,通用旗下较高端的皮卡品牌GMC则凭借Denali版本将GMC Sierra Denali起价定在了53,900美刀,Half-ton皮卡(F-150,Ram 1500等)的高价版本才刚刚让人适应,One-ton(Ford Super Duty,Ram 2500及以上等)这边又燃起战火,价格本来就更高的One-ton皮卡在加入高端型号之后轻松将战火引入七万刀至十万刀的传统豪华品牌区间,十万刀皮卡的到来意味着各家皮卡制造商的高配高价战争火烧得更旺了。

通用旗下的子品牌GMC推出的Sierra Denali皮卡

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