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这4项新规马上实施,每项都直接影响你买车费用

2017-12-30 11:35 来源: 易车网

温馨提示:本文共2224字,4张图,阅读约需3分钟。

还有不到1个月的时间,2017年就要画上句号。从前11个月的车市表现来看,2017年中国汽车市场增长趋缓,中高端车型、SUV等细分市场销量增速较快,消费结构不断升级。即将到来的2018年,多项汽车新政将落地。新的政策环境、市场环境,也将给车企带来新的挑战。

小排量车购置税优惠取消

政策:自2018年1月1日起,1.6升及以下排量乘用车车辆的购置税,将由2017年的7.5%,恢复至10%的法定税率。以购买10万元的乘用车为例,2018年缴纳的购置税税金为8547元,比现在购车将多出约2137元。

为了倡导节能减排、拉动汽车消费,2015年10月1日-2016年12月31日,国家将小排量乘用车购置税由10%下调至5%。随后在2017年,小排量车购置税回升至7.5%,到2018年,购置税优惠将取消。

购置税优惠政策直接拉动了汽车市场产销的增长。

2016年下半年,受购置税“减半”进入倒计时的影响,小排量车型销售迎来高峰期。据数据显示,2016年前11个月,小排量乘用车销量达到187.6万辆,同比增长20.5%,占整体乘用车销量的比重超7成。在小排量车型的发力下,2016年全年乘用车销量同比增长14.9%,远超年初预期。

随着购置税优惠政策进入最后一个月,业内专家认为,今年年底小排量车预计将再迎一次购车热潮,但2016年末的小排量车购车热度,应该不会再重现。

实际上,2017年的中国汽车市场正呈现出消费升级的新特征。中高端车型、新能源汽车消费的不断增长,正在蚕食小型车的市场份额。

据J.D. Power统计数据显示,中国消费者在购车时,价格因素已经由2000年的首要因素,下降到2017年的第五位。如今,消费者更看重车辆的品牌、品质、颜值及技术。在车型选购上,豪华车、SUV这两类细分市场的销量增速加快;在一些限购城市,购车以置换需求为主,消费者往往会转向更高价格区间的车型。

对此,国家信息中心信息产业发展部副主任刘明公开表示,2017年车市是“总量低增长,结构高端化”,去小型化已经成为趋势;购置税优惠政策的退出,对乘用车市场整体不利,但负作用并不会太大,“明年车市增速约在3%左右”。

整车贷款政策调整:新增新能源车条例,二手车比例上调

政策:中国人民银行、银监会颁布了新修订的《汽车贷款管理办法》,调整车贷比例,新规将从2018年1月1日起施行。根据新规,自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%;自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%;二手车贷款最高发放比例为70%。

相比现行政策,传动动力汽车的贷款比例未作调整,但新增了新能源汽车贷款条例。新政对新能源汽车作出了定义,即“采用新型动力系统,完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车,包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等”。这意味着从2018年起,新能源车将单独考核,并享受更高的车贷比例。此外,二手车车贷比例也由50%提升至70%。

对于车贷比例调整,两部门表示,此举旨在提升汽车消费信贷市场供给质效,释放多元化消费潜力,推动绿色环保产业经济发展。

车贷新政所作出的调整,正反映了当下市场的最新变化。比如二手车消费市场的高歌猛进。中国汽车流通协会秘书长肖政三曾公开指出:“2017年上半年,我国汽车销量低开低走,从审慎的乐观变成了无奈。乘用车1.6%的增长远低于去年……相比之下,二手车市场却将迎来爆发期。”

随着“取消二手车限迁”政策的落地,二手车市场的活力得到释放。据中国汽车流通协会发布数据显示,2017年1-9月,全国二手车累计交易量为898.68万辆,同比增长21.07%;交易额6039.63亿元,同比增长42.41%;2017年全国二手车交易量有望突破1200万辆。

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