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2017中国汽车年鉴:十大人物

2017-12-30 11:24 来源: autocarweekly

盘点年度车坛风云,

测量汽车时代体温。

文|李一帆

图|网络

日月既往,不可复追。忽忽悠悠地,一年又过去了。

和往常一样,每年都有那么些人通过这样那样的创新或立异改变着我们的生活(和新闻)。我们也掰着指头数了数,到底有哪些人可以称得上今年汽车圈的“风云人物”——男人、女人、夫妇、团体、甚至诸如AlphaGo的机器?

和老美的《Time》一样,我们掰指头的宗旨是“选出对新闻和人们生活影响最为重大的人,不管是好是坏。”

他们或许是在用科技、创新为中国汽车业的超车贡献着力量,也或许是在用经验、教训提醒着后来者“不能这样哦”。

在这份名单里,你会看到他们在2017年开拓创新了哪些市场,怎么为传统公司插上了腾飞的翅膀,以及如何成为了竞争对手忌惮的对象。

我们希望通过总结他们的过去,还原2017年汽车圈的发展进程。他们的崛起,既可以看做是中国汽车商业的一种必然进程,也可以说是中国品牌产品力的自然衍生。

李书福

2017年以来,在港交所挂牌的吉利汽车实现了250%的股价涨幅。

今年的吉利频频推陈出新,短短一年上市了远景X1、远景X3、远景S1、帝豪PHEV等新车,发布了技术品牌iNTEC。早在11月中旬,销量就已达到百万辆,成为2017年首家销量破百万的自主品牌。

与沃尔沃合作研发的高端品牌领克旗下第一辆SUV领克01也终于问世开售,广州车展上公布预售价并开启预订通道时,6000辆限量版就在2分钟内被“抢售一空”,上个月正式上市后,4S店也纷纷迎来了排队提车。

在收购沃尔沃7年后,吉利今年还再次出手收购宝腾、收购路特斯、收购飞行公司Terrafugia、收购沃尔沃商用车,他们想通过布局世界范围内各个领域的汽车业态,充分利用一切资源,让吉利真正站上世界一流车企之巅。

2017年已经接近尾声,吉利预期今年盈利有望超100亿元,全年销量剑指125万辆,成为自主品牌销量第一已经是不争的事实。

李书福不是第一个带领自主品牌年销量100万的人,却是第一个让有如此销量基数的车企还能每年保持两位数跨越式增长的领导者。

他不是第一个推出高端自主品牌的掌门人,却带领企业劈波斩浪,触角伸向全世界,不停让自己离世界豪华品牌近一步、再近一步。

如今,55岁的李书福正在带领一家市值超过2300亿元的巨无霸型公司迅速成长。我们有理由相信,明天的吉利和自主品牌,还会更好。

魏建军

今年,魏建军终于打出了WEY这张冲击传统豪华品牌“选装配置”暴利的王炸牌。

2014年,长城汽车董事长魏建军在经历了整整30年造车沉浮后,开始谋划进军高端,打造中国自己的豪华品牌。2016年,长城高端品牌WEY正式发布上线,魏建军“以己之姓,冠品牌之名”,誓要以敬畏之心,探索更多可能。

那时,很多人不理解WEY、不理解魏建军,他们认为自主品牌还没有到足以撑起高端市场的程度,他们一面泼着冷水一面下着预判,“WEY的销量不会超过1000辆”。

2017年4月,WEY VV7上市;8月,VV5上市。令人没想到的是,从第一款车上市至今,短短8个月时间,这两款车型销量已经超过了6.5万辆——11月,WEY VV7和VV5更是双双破万。

“作为中国的汽车人,我唯一的愿望,就是希望在欧美国家的大街小巷,看到我们中国汽车的品牌。我愿与其他中国品牌一起,为中国汽车冲出国门、走向世界贡献力量。”

魏建军显然属于那种事业心强烈、拥有坚韧不拔的意志、为了理想可以经受任何磨难和挑战的人。而不管未来会发生什么,要想让魏建军放慢挥舞已经舞动的直指自主品牌豪华汽车的魔杖,已经是几乎不可能的事情。

谁让当一个人真心想做一件事时,全世界都会为他让路呢。

王传福

“作为一个企业家,钱已经不是大问题了,更多地想的是,通过产业来报国。”这是今年11月央视一套的《开讲吧》栏目里,演讲者比亚迪董事长王传福的肺腑之言。

时间在飞速奔袭,时代也在迅速变迁,而当我们享受着当下的生活、并对一切优雅自在的内容乐在其中时,能源消耗殆尽的危机正一步步向我们靠近,环境污染的危险信号也越来越清晰可见。

“化石能源终有消耗殆尽的一天,因此我们需要改变,用绿色的方法、绿色的技术,更要心怀绿色的梦想,只有这样地球才会可持续。”而王传福的绿色梦想,就是让比亚迪通过不断跨界创新,实现管理和技术的迭代升级,依靠太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品,引领全球的新能源变革。

今年11月,比亚迪新能源销量达到13,758辆,同比增长65.48%,已经是连续第6个月销量破万。不出意外,比亚迪将连续两年蝉联全球新能源汽车销量冠军。并且,比亚迪新能源汽车已经遍及全球,超过了200个城市。

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