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放狠招!新能源汽车补贴或将取消!2018年开始执行!

2017-12-30 09:03 来源: 凡翼车道

最近,新能源政策的拟定让不少车企很受伤!

据权威媒体报道:工信部正在草拟一项政策,2018年起,续航里程低于150公里的高速新能源汽车将不再享受补贴;此外,新能源汽车地方补贴将被叫停,以解决地方保护主义问题,并控制政府支出。据悉,该计划最早将于2018年起开始实施。

其实在 2017 年的地方补贴中,部分城市就有过相对应的调整。

按照国家规定的是,地方补贴最高不能超过国家补贴的 50%,截止到目前,至少有 13 个城市的地补都是按照标准来的,但像武汉的地补就有所不同,针对轴距不足 2200mm 的纯电动车,地补仅国家补贴的 20%;

又例如杭州规定凡是微型纯电动车,地补也只有国家补贴的 25%;

另外,还有像甘肃省内,除了兰州之外的其他市县城市,地补也只均只有国家补贴的 15%。

其实新能源车补贴的退坡是不争的事实,其中2017 年的补贴就相比 2016 年的基础上下降了 20%,而根据财政部、国家发改委、工信部等几大部委的决定,2019-2020 年的补贴标准在 2016 年基础上下降 40%,直至 2020 年财政补贴完全退出。

结果没想到的是在 2018 年便会进行一次大变革,这也侧面说明国家希望车企能更好且更正确的发展新能源技术。

而从新能源车在 2017 年截止到目前的销量来看,据全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示,今年前 11 个月国内新能源乘用车市场销量 45.8 万台,累计同比增速 60%。而且这种高增长趋势仍在加剧,其中今年 11 月份国内新能源汽车销量达到 8.1 万台,同比增速高达 87%。

其实补贴的大调整更多的还是加速了新能源车市场“优胜劣汰”规律的实现,同时也能更好的激励车企来发展新能源技术。另外,地方补贴的推出在一定程度上也避免了地方保护的“特色”,使得整个新能源车市场更加均衡。

国内车企:该长大了!

虽然新政还在讨论当中,但是各车企已经感受到了寒意,补贴降低几成定局。

一方面是前段时间轰轰烈烈的打击“骗补”的行动,另一方面新能源车增长十分迅猛,超出当时有关方面的预估,补贴金额对中央财政造成了很大压力,即便已经开始实施退坡政策依旧压力不小,据了解即使按照每年退坡25%的比例计算,未来4年仍需要支出将近1000多亿元的补贴。

最关键是这只“看得见的手”犹如一张温床,让不少实力平平的车企得以从中厮混。想想如今各行各业已经市场化到达无所不在的程度了,国内车企也不该一味依赖国家补贴而滋润的活着。

一句话,该成年独立了,不能再靠爹妈养活你了。

另一方面,新政的考察的方面更细腻,更严苛,短时间内看上去让不少车主都可能要多割肉,但长远看的确有刺激车企优化性能的作用。

如针对电池密度这一补贴系数的浮动项,实际上就指向了不少使用磷酸铁锂电池的车企,相对于三元锂电池,前者的密度和导电性都明显不及,也就影响到续航里程和电池重量。因此政策改革,我们还是应该拍手叫好。

小编看点:政策退出是意料之中的事,可以预期,地方补贴退出后,或将出现新能源汽车落后产能被淘汰,以及一部分企业竞争失利退出市场的情形。一些依靠财政“输血”成为名牌的企业,甚至可能从市场消失。但无论如何,新能源汽车的健康、持续发展,仍有赖于充分的市场发育、公平的市场竞争。而补贴更有效率,则会更加符合市场的趋势。

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