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2017新出行十大狂人盘点!最后一位你想不到

2017-12-30 08:25 来源: 汽车精选

车东西 | 文 Origin

2天后,我们将迎来2018年。在过去的363天里,中国以及全球的新出行产业都发生了一系列重要变化:

自动驾驶研发浪潮持续迅猛发展,巨额投资和天价收购事件接二连三、车企、供应商与科技公司合纵连横加速;新能源普及浪潮稳步推进,双积分政策出台、更多传统车厂拥抱电气化、新造车公司纷纷推出量产车型;共享出行波潮起潮落,Uber CEO被迫离职、滴滴拿下巨额融资、二线共享单车集体阵亡、BBA一同在中国布下分时租赁棋局…

回顾2017,虽然时间白驹过隙。但在每个日月交替背后,都暗藏着汽车与出行产业电气化、智能化、共享化的变革大势。

从27日起,车东西连续推出3篇年度策划文章,分别聚焦“2017新出行10大事件”、“2017新出行10大人物”以及“2018新出行超级产业链”,既与大家一同回顾2017年的大事,又一起砥砺前行,拥抱2018的新变化、新机会、新发展。

今天是年度策划的第二篇,车东西从自动驾驶、新能源、共享出行三大领域选出了40名人物,向50名来自整车厂、新造车公司、自动驾驶公司、互联网公司、共享出行领域的从业者征求了意见,最终选出了这份“2017新出行10大人物”。

排名不分先后,按姓名首字母排列。

一、硅谷第一卫星专家:埃隆马斯克

“硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克家的SpaceX几天前刚刚往天上射了一枚猎鹰9号,一次性搭载了10颗卫星。 明年初,马斯克还会首射猎鹰重型火箭,把自己开过的Roadster电动超跑送上太空。马斯克应该是最会放卫星的电动车公司CEO。

另外一边,马斯克关于自家的电动车,已经放过不知道多少次卫星了。不论是新款Roadster 2的1000公里续航,还是它著名的1万牛米的轮上扭矩,马斯克丝毫不改宣传上大跃进的本色。当然他放得最多的卫星还是关于Model 3的量产时间,人们已经数不清跳票多少次。本周,Model 3据说终于开始向普通用户交付,谢天谢地(希望不是新一轮卫星)。

但是尽管马斯克吹牛成性,但他真的在一个个实现自己吹过的牛X,只是拖延症严重了一点。明年,这个“卫星专家”会给人类的出行带来什么样的变革,我们拭目以待。

二、共享出行新王者:程维

成为中国快车界“不二家”的巨头后,相对于四处树敌的Uber,滴滴今年的路走得低调而踏实。 面对汽车自动驾驶与电动化潮流,今年程维带领滴滴向两个领域全面发力——3月,滴滴美国研究院成立,主攻车联网安全与自动驾驶;11月,滴滴成立新能源汽车服务公司,到2020年要在滴滴车队中配置100万台新能源车。此外,滴滴也通过投资Grab、Lyft等出行公司布局海外。

上周,滴滴完成新一轮融资40亿美元,估值据称近600亿美元。而Uber在一年的动荡之后,据彭博社报道,估值已经折价到不足500亿美元。这意味着,尽管Uber覆盖的国家更多、海外名声也更响,但滴滴的估值首次超过了Uber,成为全球估值第一高的共享出行服务商。

创建滴滴的程维,也随之成为了共享出行领域新的王者。功成名就之后,程维先谢滴滴车主:“没有你们滴滴什么都不是。”

三、摩拜单车之母胡玮炜

2014年,极客汽车创始人胡玮炜从易车网董事长李斌那儿接过了共享单车的想法。三年后,这变成了大街小巷上闪耀着橙色的摩拜单车。

在女性创始人并不多见的出行领域初创公司中,这位曾经的汽车记者用一年半的时间带领摩拜的团队打造了智能锁,定义了如今共享单车的核心硬件;并在Uber老兵王晓峰的帮助下,让摩拜在一年之内成长为独角兽。

不做记者的胡玮炜不再讲述出行领域的故事,但用三年时间亲自上演了一个自己的创业故事。

四、核弹级车载电脑之父:黄仁勋

由显卡公司转型人工智能公司的英伟达,这一年股价的飞升有目共睹。深度学习的训练端,老黄家的GPU统治地位无可撼动。自动驾驶算法训练、仿真平台所需的大型服务器,均是英伟达的GPU扛重任。

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