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这辆SUV加速比兰博基尼更快,还不限行

2017-12-30 03:11 来源: 车厘子

马斯克的个人魅力甚至超过了虚拟世界的钢铁侠,航天、电动车、超级高铁,他手中的公司几乎涵盖了这个星球上所有的最酷的行业,而且在各自领域都做到顶尖。

再过几天,马斯克旗下的Space X和特斯拉两家公司将联手完成一项壮举,猎鹰重型火箭将搭载特斯拉公司第一台电动跑车Roadster一代奔赴火星,这台Roadster将成为火星的卫星,如果不被什么撞下来,它会在环火星轨道上绕行超过10亿年--有没有哪一家汽车公司比特斯拉更酷?没有!

有人说,才40多岁的马斯克,已经活出了7倍于常人的人生。对于其他地球人来说,这个人已经超越普通人类的范畴,周围的人以及他本人都戏称自己是“外星人”。

基于这种对马斯克奇迹人生的膜拜,特斯拉已经成为这个星球上最闪耀的电动车品牌。于是乎,在中国市场上能够买到的最高大上的纯电动车,估计就是特斯拉出品了。不仅仅是因为个人崇拜主义,而是在乎性能、技术指标和用户体验。

这辆SUV加速比兰博基尼更快

我们拿到一台特斯拉旗舰MODEL X P100D,它的官方百公里加速时间是3.1秒!这根本就不是一辆100多万SUV该有的能力。兰博基尼火辣炫酷的Huracan LP610-4百公里加速尚且需要3.2秒,在我的印象中,MODEL X P100D在加速过程中应该能灭掉这个世界上超过一半的超级跑车。

但是MODEL X P100D只是一辆标价“仅”141.35万的大型豪华SUV,大部分时间我们驾驶它是为了上下班、接送小孩、逛街购物。是的,就算是一辆日用SUV,性能指标都直逼超跑。

MODEL X P100D搭载的交流异步电机,总功率772马力,最大扭矩967Nm,这数据和“日用”有半毛钱关系吗?这就是特斯拉,这就是电动车。

在单速变速器的调配下,这疯狂的动力非常易于控制,“电门”踏板完全掌握着千钧之力,在市区堵车走走停停也好,突出重围之后一骑绝尘也好,都是一个挡位的事,非常顺心。电动车那种异常直接的、瞬间就是最大扭矩的加速方式,遇到近千牛米的动力储备,得到的是比同样加速能力的超跑更恐怖的加速体验,它不用等转速攀升、也不用换挡,就是瞬间最大扭矩,一直这么加速下去,整个加速过程比超跑来得急促得多、猛烈得多。

悠着点,几秒钟的闪电加速可能耗掉10km的续航

但是,日用状态下最好不要时刻火力全开享受那种坐火箭的加速快感,因为这样玩下去,它的续航里程可能也会跟超跑差不多了。大叔就试过,在一次全电门火力全开之后,持续5秒的全力加速,可能会导致仪表盘中续航里程减少10km--这是放纵的代价。虽然电脑算法会在恢复温柔驾驶之后重新计算续航里程,但每次全电门狂加速之后,续航里程最终可能会掉6-7km这倒是不假。

MODEL X P100D的电池容量是100kWh,在市售电动车中绝对算得上巨无霸,而工信部提供的该车续航里程也达到了惊人的542km,这几乎和传统燃油车差不多了。但大叔试过在日常使用过程中其实很难达到这个续航距离,原因大概和传统燃油车差不多--日常使用中的工况比测试过程复杂得多,再加上每次窝火的拥堵过后我总需要通过短暂的摧枯拉朽的加速来发泄一下,一来二往,加满电的MODEL X P100D不可能跑出工信部标称的续航里程,这很正常。一周下来,大叔试过正常驾驶这部车,续航里程可以做到390km--请原谅,我可能还是驾驶得有些激烈。

用惯特斯拉,就像用惯了iOS

21世纪什么最重要?除了人才,就是用户体验。

现在,各行各业都在讲用户体验,用户体验到底是什么?在大叔看来,当今所追求的用户体验,就是够酷、够好用。

举个栗子,手机操作系统。为什么在大家不差钱的时候,都会选择购买iPhone?因为,苹果iOS系统的确比其他手机操作系统更好用。iOS的页面设计够精美、操作逻辑够清晰、操作够流畅、封闭式的程序环境使得垃圾软件的干扰相比安卓要少得多得多。

到了汽车领域,这是一个更加庞大的商品,涉及到用户体验的方面更多,可以发挥的空间也多得多。

总体来说,特斯拉之所以如此有号召力,关键在于用户体验。我们先不管马斯克什么时候才能让特斯拉真正盈利,但是他做产品的思路绝对是正确的。既然是纯电动车,就要与众不同,就要追求别具一格、出类拔萃的用户体验。

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