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半年月销破万的秘诀 四个问题解析 WEY VV7/VV5

2017-12-30 00:48 来源: 环球网

【环球网汽车 报道】年关将至,作为长城推出的高端品牌,WEY 从上市至今可以说比较圆满地完成了任务,不到半年的时间,WEY 旗下的两款车型 VV7、VV5 月销量均破万,作为自主豪华品牌开创者的 WEY 依然走上了正轨。

当然,WEY 的产品力是绝对有底气撑起 " 自主品牌豪华 SUV" 的门面的,对于这两款车相信大家也已经相当熟悉了。因此,今天我的任务也不仅仅是带您局限地了解它们的试驾感受,而是和这两款车来一次更亲密的接触,通过五个问题来探究 WEY 在短短半年中销量实现突破的原因,欲知详情,请您接着往下看。

没有实践就没有发言权,我们首先要对这两款车进行道路体验。VV5 和 VV7 均搭载了 2.0T 发动机,动力调校有区别,分为高、低功率版。VV7 搭载的 2.0T 发动机最大功率 172kW,峰值扭矩 360N · m;VV5 搭载的 2.0T 发动机发动机最大功率 145kW,最大扭矩 355N · m。传动系统匹配的都是 7 速湿式双离合变速器。两款车均未提供四驱配置,或许是 WEY 的产品定位为城市 SUV 的原因。

或许是想给驾驶者一点起步时的小惊喜,又或者是想展现自身的动力水平,VV7 的油门踏板调校得十分灵敏,轻踩便有轻微的推背感,在高转速下依旧能保持源源不断的动力输出,提供不小的驾驶乐趣。但我们在实际驾驶路段遭遇了堵车,事实证明,在每次启动时都有推背感会对舒适感有所影响。

再来看看 VV5 的表现, 2.0T 发动机虽然参数不如 VV7,但动力上可是丝毫不含糊。由于比 VV7 轻了接近 300 公斤,VV5 在起步阶段表现得更加轻松,7 速双离合变速箱的表现也令人满意,保证了整个提速过程的平顺性。可以说两者各有千秋,选哪款就看您平时的驾驶习惯了。

底盘方面,VV7 配备多连杆式独立后悬架,而 VV5 则配备双横臂式独立后悬架。两个车的悬架阻尼都很硬,驾驶时路感很清晰,在高速过弯时车身姿态保持的不错,但是这就意味着要牺牲一些舒适感了,在路过减速带时,来自地面的反馈会比较直接地传递到车内,我个人更喜欢这种偏运动式的调校。

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