新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.09-28.10万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

2017奥迪之殇

2017-12-29 23:43 来源: 易车网

温馨提示:本文共4797字,9张图,阅读约需7分钟。

文/王芳冉

一汽-大众奥迪连续做了28年的豪华汽车品牌冠军的宝座,在明年即将迎来而立之年的时候拱手让给他人,这样的事实任谁都不好接受,好似28年的努力都付之一炬,面子的问题更是无从谈起。其实销量惨烈表现背后更深层次的原因是奥迪的体系和管理问题。上汽奥迪事件固然是外因,但堡垒从来都不是从外部攻破的,而是从内部瓦解的。在ABB的价格战中,奥迪下挫最狠,15万元就能提走高配A3已经成为媒体热议的笑话。价格跳水,这当然是颓废了半年以后的奥迪下半年开始反扑的最快捷径,但是对于品牌的伤害却是不可挽回的,其实这也是奥迪在中国开始趋于价值回归的信号,毕竟在国外,奥迪的品牌尊贵度和豪华感是要逊于奔驰和宝马半级的。当然,奥迪面临如此窘况除了自身原因之外,竞争对手们在2018年的表现过于强劲和凶猛也是极其重要的原因。

2017恐失冠军宝座

2017年只剩一个工作日,一汽奥迪的官方销量数据仍停留在1-11月份共销售526340辆的数字上,其实这样的成绩对连续28年始终稳居ABB冠军宝座的奥迪而言,多多少少都有些耻辱的意味,因为以这样的成绩,“ABB”即将改写为“BBA”,豪华品牌一哥的地位恐怕难保。

根据1-11月官方数据显示:奔驰累计销量560154辆,与去年同期相比增长26%;宝马在中国大陆的累计交付量达到542362辆,涨幅14.7%;奥迪则只能以526340辆的销量位于第三,面对竞争对手高达两位数的增长幅度,实现负增长的奥迪确实有些欲哭无泪。

其实面对这样的销量数字,曾经有媒体替奥迪发声,认为这样的数字对比不甚公平,因为宝马的总销量里包含MINI品牌,奔驰的总销量里包含Smart品牌。要知道,无论是MINI还是Smart都是小众品牌,不会在质上对奥迪的销量造成威胁。曾经不可一世、遥遥领先的中国豪华车老大开始斤斤计较,侧面反映出奥迪对销量下滑的无奈与急迫。

从上表的数字中不难看出,固然11月份奥迪的销量稳居第一,但仍无法撼动宝马和奔驰累计销量的优势地位。而且无论是从单月的增幅而言,还是1-11月累计销量的增幅,奔驰强劲的发展势头已成气候。无疑,今年奥迪的夺冠之路到此结束,唯一的悬念就是奔驰与宝马的冠军之争。

各个细分市场优势不再

连续做了28年的冠军宝座,在即将迎来而立之年的时候拱手让给他人,这样的事实任谁都不好接受,好似28年的努力都付之一炬,面子的问题更是无从谈起。当然,这样的结果不是单一某款车型造就,而是多个细分市场优势的缺失。

由于Q3许久没有更新换代,11月份已经被宝马X1 9088辆的销量碾压,在这个细分市场长期不可一世的奥迪Q3败给了宝马X1出众的车内空间、更年轻化的设计;奥迪A6固然坚守着细分市场第一的位置,但奈何与去年同期相比已经实现负增长,说明产品亟待更新。

在C级车领域,奔驰E级的三位数同比增长格外乍眼,这从侧面反映出产品更新换代的重要性,全新E级长轴距车型的加入极大地冲击了C级车市场的竞争结构,奥迪A6如果再以0.3%的增长率发展下去,当今的销量支柱被碾压也是迟早的事情。

从细分销量上看,奥迪1-5月的震荡下行惨烈,6月起开始实现反弹,到11月份已经连续5连涨,A6L、A4L、Q5在各自的细分市场的销量数字可圈可点,但仍旧难改今年排名第三的事实。12月28日,【汽车维基】记者实地走访北京名尊奥翔汽车销售有限公司,奥迪一线销售人员也明确表示:“我们今年只有最后60辆车在路上,超越宝马有信心,超越奔驰基本不可能了。”

渠道危机涌动

在2017年的汽车圈大事中,“上汽奥迪事件”绝对最令人唏嘘,这也是导致奥迪1-5月份销量惨跌的最直接原因。可以说,在ABB三家博弈进入关键环节,2016年底爆发的上汽奥迪事件,彻底打乱了一汽-大众奥迪的发展节奏。

在见识到奥迪经销商联手的威力之前,奥迪的算盘打得相当精明,一心想着联合上汽与一汽优势资源,为2018年的产品大年做好充足的准备,与上汽的谈判万事俱备。但唯独忽视了在利益的分割面前,一汽-大众奥迪经销商联手所爆发出的这股“西风”。终于,奥迪经销商成功阻击了这件事的发展,这也是我国经销商首次在与厂家的博弈中占据主导权。

经过长达半年的博弈,5月19日,奥迪股份公司、一汽集团、一汽-大众和奥迪经销商联会就奥迪品牌未来在中国的发展共同签署了协议。协议的签署,意味着在5年之内,上汽奥迪项目都没有进入市场的可能,而且即便五年后上汽奥迪成真,都必然要受制于现有的一汽大众奥迪经销商体系,并且共享所有未来奥迪与合作伙伴们的蛋糕。这是一个伏笔,也可能是更大的隐患。未来,如何平衡多方利益,终将是奥迪在中国迈不过去的一道坎。

事实证明,1-5月份经销商联合扼住奥迪的“命脉”导致销量惨败,甚至影响全年销量。安抚好经销商之后,奥迪的销量才开始实现增长。在12月27日奥迪的小型媒体沟通会上,荆青春对“上汽奥迪事件”的总结是,“捋顺了一汽与奥迪股东双方、经销商在内的各方关系”,但是,此事对各方的伤害已经产生,对于那些曾为奥迪打下天下的早期投资人来说,“上汽奥迪”绝对一直是一个挥之不去的隐痛。

1 2 3 下一页
热门推荐
查看更多精彩