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假如你真的懂车,你肯定会知道这是一个打感情牌的品牌

2017-12-29 22:22 来源: 斌志仔

在华投放的六款产品悉数到位,品牌年销量成绩首次有望突破30万辆,2017马自达品悦行不单是一次全系试驾活动,其更让笔者看到了一个在不断绽放出强大生命力的马自达品牌。

不断壮大的马自达

距离2020年还有三年,之所以特意强调这个时间节点,皆因这将是马自达品牌百年华诞的重要时刻,极具历史性的意义。入行至今,三年多的时间里,在我印象中接触与沟通得最密切的汽车厂商,确实非马自达莫属。

久而久之,自己就对这个最初生产葡萄酒软木塞起家的品牌越发了解,亦因此,自己每次要撰写关于马自达的文章之前,都要好好回忆一下每次与马自达中方高层、日方高层以及设计师沟通与交流的画面,再决定如何执笔会表达得更为全面。

就在前两天,在椰林树影、水清沙幼的海南石梅湾,我参加了2017年度的马自达全系试驾,其目前在华销售的六款车型——MX-5 RF、CX-3、Mazda6阿特兹、CX-5、CX-4以及Mazda3昂克赛拉全部悉数登场。

虽然品牌整个产品阵容目前只有六款产品,但凭借着这精悍的产品线,马自达品牌有望在本年度销量成绩创下在中国市场的全新新高度——首次突破30万辆大关。

虽然30万辆的年销量成绩与其他巨擘汽车品牌没有直接可比性,但对于一直以来追逐“小而美”品牌内涵的马自达而言,秉承品牌的造车理念,走好属于自己的路或许更为重要。

在这方面,笔者非常佩服马自达。作为一个很有追求及讲求匠心的品牌,它研发过举世瞩目的转子发动机,也夺得过至今亚洲厂商唯一一个勒芒24小时耐力赛的冠军,近年的魂动设计理念和创驰蓝天技术让品牌的独特感与存在感更上了一层楼。

在我看来,马自达很清楚了解自己的现状,所以一直以小规模的汽车厂商自诩,“小而精,内而秀,专而强”是马自达特色精品产品战略的精华所在。

所以,当我看到如今在华销售的六款“创驰蓝天”车型在酒店展厅,就仿如看到了品牌生命力的一种展示,当年那个独具魅力的马自达仿佛又回来了。

驾控黑科技——GVC加速度矢量控制系统

作为一家独特的汽车厂商,马自达自然会有不少拿手绝活傍身,不然怎么衬托起“技术宅”的称谓。在今年,创驰蓝天技术的第一个落地产物诞生了,它叫加速度矢量控制系统,简称为GVC。

从理论上看,这是一个帮助驾驶者实现理想过弯,将原本单独控制的发动机、变速箱、底盘以及车身等创驰蓝天单元进行统合控制的车辆运动控制技术。

说来尴尬,第一次听到GVC理论的时候,连我这个科班出身的人都认为GVC是个比较玄乎的产物,当时觉得要在实际的驾驶状态下感受到GVC在起作用并不容易,因为实测数值上的体现仅为0.03G(横向或纵向)加速度变化。

然而,虽然听起来非常玄,但所幸笔者略懂半点驾驶技术。

所以,在实际驾驶的时候,GVC的作用还是或多或少能感受出来的。这次活动其中一个环节,就是专门安排了没有装备GVC和装备有GVC的同款车型在公路上以及金卡纳场地做对比。

我们在场地上和公路上都分别驾驶了搭载GVC以及没有搭载GVC的同款车型,能感受到的是:譬如在相同速度下过相同的弯,搭载GVC的产品在过弯的时候,方向盘转向精度是更准的,而且方向盘修正的次数也少了,能感受到车辆行走的线路更友善以及行驶动态更具循迹性。

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