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逛桥——美洲猛兽ATS-L桥都游访记

2017-12-29 21:22 来源: 掌尚车市

上赛道、飙山路、冲高速、切弯道……这是试驾猛兽的标准试车方式。

但是这一次,我准备换一种玩法。

在重庆——这个 8D魔幻城市能让一台垃圾彻底露陷,也能让一台猛兽无尽释放。如果仅仅是单一的上赛道或者飙山路,恐怕会埋没它很多性能。说实话,MRC电磁悬挂、前置后驱、前后50:50配重比、Brembo刹车、6.2秒百公里加速……手里这台车的这一堆亮点哪怕是抹杀一个,我都会后悔莫及。

因此,这次的玩法我取名——逛桥。而逛桥的主角就是凯迪拉克ATS-L。

为什么要去逛桥?这要先说说重庆这座城。重庆,历来有许多雅致的别称,如山城、江城、雾都、陪都……2005年,它又被茅以升桥梁委员会认定:重庆是中国唯一的“桥都”。据不完全统计,重庆已建和在建桥梁统计已达1.3万余座,数量在全国城市中列居首位。在类型、技术创新等方面,重庆桥梁共创造了15个世界之最,7个亚洲之最、14个中国之最。数量多、规模大、技术水平高、多样化、影响力强,这就名副其实了。

咱这次要逛的桥是重庆主城的其中四座大桥,分别是大佛寺大桥——国内跨度第二大斜拉桥、朝天门大桥——主跨跨径世界最大的桥、千厮门大桥——最美跨江两用桥、苏家坝大桥——国内最高匝道桥。

为什么选这四座大桥,往下看你就知道它们是怎么让我手里的这台猛兽彰显它的兽性之美了。

大佛寺长江大桥:神经质的动力

初上手时,ATS-L的油门踏板偏重,但响应速度很快,8挡手自一体自动变速箱与2.0T涡轮增压直喷发动机的完美匹配,使这台车提速非常快,完全对得起 “猛兽”这个绰号。

在内环快速路边,我停在了大佛寺服务区开始倒腾里边的功能按键。哇靠,原来ATS-L的S挡不是赤裸裸地标识了S,而是在驾驶模式里才找到的带有赛道黑白旗标识的运动模式。

开着这台猛兽优哉游哉地来到服务区引道尽头,停车、摁下S挡、油门到底、走你!转速表犹如弹簧一般跃起,伴随着轰鸣声,瞬间被压榨出400N·M的扭力让这台1.6吨重的猛兽撒野了,我的秒表显示,在6.1秒左右的时间码表到达100km/h,哎哟,好像快过了官方数据哦。

我仍不满意这种玩法的单一性,那么咱把速度降回80km/h——高速提速——摁下普通模式,等转速快速回落到2000转左右之后,再次深踩油门:轰鸣声、转速表、车身姿态、码表几乎同时再次神经质地“兽性大发”。这也证明,即便是2.0T四缸发动机,ATS-L高速提速的表现也张狂得魅力十足。

朝天门长江大桥:极强的节奏感

但是这也不能完全证明这台猛兽的能力。

我得用我独有的方法来验证动力总成的疯狂,下了大佛寺长江大桥,绕了几个弯拐上朝天门长江大桥。这座桥是主跨跨径世界最大的大桥,也极其适合体现咱猛兽的动力。但这座桥车多、限速严,咱得怎么玩呢?

速度下到50 km/h或者60 km/h,抬起我的黄金右脚,像打桩机一样,以每秒两次的频率不停地油门到底,转速表重新变回弹簧模式,变速箱的响应与转速表的表现几乎没有时间差,车身的前冲趋势异常明显。所以,ATS-L在运动模式下转速提升快、回落慢,和普通模式大相径庭,甚至可以说这种感觉与很多中高级车、豪华车相当于摆设的“sport”键带来的感觉有着大不同,律动感很强,这让人很难相信自己操作的是一台有着1.6吨、排量只有2.0T的美国车。

依靠着黄金右脚以及控制转弯灯的黄金左手,ATS-L左右穿花、变速超车体现了极强的节奏感。毋庸置疑,这种极强且极快的节奏感,咱在赛道上是很难体现的。

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