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8.99万起,这台刚上市的国产新车,让合资B级车都汗颜!

2017-12-29 21:21 来源: DearAuto

最近几年,中国汽车行业正悄悄发生一个巨大的变化,这个变化就是中国品牌乘用车的市场份额持续上升,且产品组合结构不断改善,向中高端布局。

截止到2017年11月,今年中国品牌乘用车占比已超过45.81%,比2013年提升10个百分点,成功挤掉韩系品牌的市场份额。但中国品牌并不能因此而高兴,因为激烈的市场竞争依旧存在,当你在适应新常态的过程时,德、日、美系品牌的车企也在大肆冲击市场,抢占市场占有率,气势相当强盛。

据统计,目前大众、别克、本田、丰田和日产依然是压在国内中国品牌头上的“五座大山”,这五个品牌共占中国汽车市场份额的33.17%左右,给了中国品牌很大的压力。中国品牌若要继续向上突破,这五个合资品牌是不可避免的竞争对手。

中国品牌想要成功必须在轿车市场攻城拔寨

换作以前,中国品牌可能还拿不出一台可以与合资品牌正面PK的产品,只能委身于低端市场。不过近两年来,在以长安为代表的中国品牌在不断奋进,中国汽车工业自信崛起,迎来了前所未有的黄金发展期。

但合资品牌也不是吃素的,他们不早不晚偏偏选择在此时发起价格战。在轿车市场,捷达、桑塔纳等合资品牌车型的终端售价甚至进入到6万元的价位,希望借此一步打击中国品牌的市场份额,走“价格屠夫”之路,让国内的中国品牌无路可走。至此,中国汽车市场的竞争实质上已进入合资品牌与中国品牌竞争白热化的阶段。

如何顶住合资品牌的压力?布局SUV市场可能是众多中国品牌目前最好的选择,相比竞争激烈的轿车市场,合资品牌对于10万元以下的SUV市场暂未涉及,况且SUV车型的单车利润较高,这给很多中国品牌“可乘之机”,出现了很多仅凭一台“爆款”SUV车型救活一家车企的情况。

可是,SUV市场的增速正在放缓,合资品牌也在加速进入这个市场,以低价、低质SUV占有市场的策略毕竟不是长久之计。

在新能源车市场保有量还比较小的现实下,中国品牌车企要获得新的增长点,终究要在竞争最激烈的轿车市场攻城拔寨与“五座大山”做一场刺刀见刺刀的大战。其中,B级轿车细分市场毫无疑问是合资品牌的“禁区”,如果能有一家中国品牌成功闯入B级轿车市场,势必就能突显中国品牌集体向上的决心和实力,引领其他中国品牌车企进行反击。

睿骋CC是长安汽车对B级轿车市场发起的新一轮攻势

睿骋CC是长安汽车对B级车市场发起的新一轮攻势,而且长安汽车摆出了一幅志在必得的架势。

在上市的前一天,睿骋CC打出的宣传文案颇有些挑逗意味:“要买名图、标致408、凌渡、卡罗拉的等一等,睿骋CC性价比更高,多等一天或许更值得”。如此明确的叫板一众合资家轿常青树,口气实在不小,可见睿骋CC采用的是“以大打小”市场策略,用B级车的产品力、A级车的价格去参与市场竞争,这正是中国品牌车企最好的反击。

果不其然,在2017年12月20日上市当晚,长安汽车宣布旗下全新中型轿车——睿骋CC的售价区间为8.99-13.89万元。超值的售价戳中了大部分以务实为主消费者的G点,剩下的问题就是跟合资品牌名图、标致408、凌渡、卡罗拉等车型相比,睿骋CC产品力到底强多少?

睿骋CC车身尺寸跟名图相当,介于传统A级车和B级车之间,轴距为2770mm,跟名图、雅阁一样,是一款B级车。更长的轴距也意味着车厢后排的腿部空间更为宽敞,乘坐起来也更加舒适。

汽车最值钱的是动力,像大众全新迈腾,同样都是舒适型,280TSI最高功率比330TSI少22千瓦,两车价格相差2万元。如果是豪华车,或者本来就追求性能的车型,为了获得更高的动力,要付出的代价就更大。宝马X3,同为运动型,28i比20i贵了9.1万元,35i又比28i贵了15.7万元!这三个版本,动力各相差了45千瓦,扭矩分别相差了80、50牛米。

睿骋CC搭载的是1.5T+爱信6AT的动力总成,最大功率115kW,最大扭矩225Nm。同价位下,大多数合资品牌A级车搭载是小排量涡轮增压发动机或是1.8L排量的自然吸气发动机,最大功率和最大扭矩都不如睿骋CC。

最后再看看配置,合资品牌B级车乞丐版售价至少得15万元,但连真皮座椅、全景天窗都没有。14万元能购买到合资品牌A级车的中配,基础配置齐全,却又缺少ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、座椅通风/加热等豪华配置。睿骋CC顶配只要13.89万元,不仅拥有实用的配置,甚至连豪华车才拥有的配置也一应俱全。

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