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「好好学习天天向上」你的卡车为什么不省油 影响车辆油耗的因素

2017-12-29 19:22 来源: 重汽亲人配件豪立信

发动机油耗一直是大家所热衷和关注的问题,影响发动机油耗的因素甚多(如发动机规格、车速、路况、驾驶习惯等),加上节油效果不会立竿见影,要想达到节油目的是需要各方面积累,节油是一件聚沙成塔的事情。大家可以参照下文然后点滴积累……

发动机经济转速对油耗的影响

我想这点大家都知道,任何一款车都有自己的经济转速,发动机转速是否处于经济转速内对于油耗的影响相当大,具体看下图:

因此在开车的时候尽量避免大脚踩油门,因为一脚下去就得消耗十几甚至几十毫升的柴油。

档位对油耗的影响

这个就不用多说了,高速行驶的情况下当然是越高档位越省油啦,我想只有新人刚学完车才不敢挂高档高速开车吧?具体看下图:

这个是小车的档位——油耗图,可以归纳到卡车上去的几点就是:

1)每个档位都有一个最低油耗的速度区间

2)无论速度如何变化,采用高档位行驶时的油耗曲线总是在低档位之下,换句话说,不管你怎么开,高档位的油耗总是比低档位低的

3)看清楚前提哦,车速必须是上60KM每小时以上才符合这个油耗曲线

车速对油耗的影响

曾经有段时间在油耗门事件内对70KM/小时这个数据的争论非常激烈,可见大家都明白车速对油耗的巨大影响。以65、70、75、80、85、90、90+为几个车速节点,由于车速和风阻是呈平方倍的关系,因此车速越快,占行驶阻力比较大的风阻将会急剧增加,油耗也就随之猛增。

国产车,就算是我们进口车要是车速超过100,油耗也得超过四十达到42-45,若是车速超过110,油耗必定超过50。因此驾驶者如非必要,还是将车速控制在65-80为最佳。

第二,努力做到致力于适应交通状况的安全匀速行驶,反复加速或者减速行驶百公里的话,油耗的损失将会达到零点五到两个点。因此要尽可能做到匀速行驶。

轮胎对于油耗的影响

1)轮胎气压

根据美国NHTSA研究表明,将轮胎气压由166.6KPA提高到215.6KPA,滚动阻力减少30%,油耗降低3%,但是夏天行车也不可将胎压打得太高,后果不说了,大家都知道。

2)轮胎纹路

试验表明,载重货车装用子午线轮胎后与普通轮胎相比,滚动阻力可减少15-30%,可节油3-5%,因此在配车时尽量选用子午线轮胎,前期的购车成本的增加可大大减少后期的运营成本。

传动比对于油耗的影响

传动比应该是选车时最重要的考虑因素,如果速比没选好,那么后期的油耗可能高得吓人。。。如果是经常跑长途高速的,车货总重也不超过50吨的情况下,速比应该选择3.5以下,要是什么时候国产车的传动系统可靠性上去了,能达到3.0以下就更好了。如果是重载车比如像工程自卸车或者经常会爬坡走崎岖路段的话,就要选择超过4.2以上的速比了,否则小速比的车难以起步,只能油门到底让车动起来。。。这样的话燃油就将损失得相当厉害。

车辆马力对油耗的影响

在这里首先提一点,就是多数卡车人都会认为大马力的车子油耗就高,其实这个是一个误区。马力通常要结合整车的综合速比来讲,不能分开单独去谈。

先说说国内和国外汽车制造商对于汽车载重和马力匹配的原则:在国内,发动机马力(单位:匹)与汽车的满载质量的匹配系数是7,汽车马力等于满载吨位X7,也就是五十吨的车子配350左右的马力。在国外,这个系数是10,四十吨的车子就会配400匹左右的马力,这就是为什么沃尔沃,斯堪尼亚,奔驰,曼等发动机马力都在400以上的原因。国外所采取的10这个系数并不是空穴来风随意定夺的,而是根据海量的试验以及实际的使用情况才最终定夺下来的。

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