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气门、制动间隙调整

2017-12-29 19:21 来源: 汽车电路空调小屈

1、为什么我们要调整气门间隙?

合理气门间隙,是保证发动机正常、稳定工作的重要前提

​ 因为气门是跟缸体接触的,缸体在运动的时候发出了大量的热,而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上,从而使气门的伸长量增加。如果不预先留出气门间隙的话,当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触,等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加,气门就会顶坏缸体或者气门本身。起气门关闭不严,造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气,从而使功率下降,严重时甚至不易启动,所以要留出合适的气门间隙

发动机气门间隙合适有什么影响

气门间隙调整不当,不仅影响发动机功率、油耗、磨损,且有噪声

1、气门间隙过大的危害

①、气门开度减小,进、排气阻力增大,进气量不足,动力性降低,排气不畅。②、增大气门传动组对气门组的冲击力,出现较大异响声。③、会产生“反调”现象,即气门落座后再次跳起。④会产生“飞跳”,即气门的上升、下降规律和气门开启、关闭不符合原设计要求,使配气相位变化,影响动力性、经济性。

​ 2、气门间隙过小的危害

会使气门工作关闭不严,造成漏气,易使气门与气门座的工作面烧蚀,同时也影响发动机的动力性和经济性。

发动机停止冷车、气门关闭;柴油机气门关闭状态就是气门间隙可调位置,简称气门位置。柴油机气门调整原则是进小排大:柴油机工作时,由于进气门受新鲜空气的冷却,温度在300℃~400℃之间,而排气门受高温废气的冲刷,温度在600℃~800℃之间,所以,排气门温度比进气门高,受热膨胀量也比进气门大。因此,一般排气门间隙比进气门间隙大

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