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10年物流之路经验,老司机的经验总结今天免费学习

2017-12-29 19:21 来源: 物流视界view

开货车10年了,个中滋味只有我们自己明白!不是“辛苦”两字能概括的!也许大家都知道跑车人的辛苦和辛酸吧。现在油费太高而运费太低,在路上还要躲着警察。不过我们都是为了梦想,为了生活,为了家人,为了致富所以我们都选择了继续行驶。我想每位司机都有同感吧!

1熟悉运输整个流程,自己最好会驾驶

如果你打算加入运输大军,那么首先必须要熟悉卡车经营过程,特别是长途运输。找一些熟悉的朋友,跟车熟悉整个过程,如何配货,装卸货物,运费怎么核算。自己最好会开车,这样对路况有切身体会,积累驾驶经验,学习简单的修理保养。

2努力成为卡车高手,入行不妨考虑二手车可能

很多人会持反对意见,但对于大多数白手起家的朋友,手里的资金意味着所有的财产,目前国内的主流车型可靠性比十年前要高很多,二手车并不一定车况都很差。新入行的朋友最好为自己留有余地,量力而行,不要在车辆的新旧上纠结,车本不重要,货源决定一切。

3好搭档,从业经验与驾驶经验同样重要。经验同样重要

经营一辆货车,好比是一个微型企业,你没有时间每个城市逐个的熟悉市场,那是不可能的,你需要一个帮手!初入行的朋友,找到带你的师傅。不止是会开车,道路熟悉程度,各地物流行情与地点的了解更为重要,有一个经验丰富的搭档,你的经营就成功了一半。

4散货运输,保证单趟利润是关键

这个行业盈利的关键在于相对稳定的货源,一些偏僻的地区货源相对较少,但运费通常不低。往往大城市同行竞争激烈,去往这些地区,需要保证去时的利润。

每个大城市的物流市场,基本上都是回货运价只能保本,但并不是完全没有办法。通常主货装好保证基本费用,合理安排空间,在尽量搭载些零担货物,利润也许没那么糟。

5罚款当做固定费用,心态要好

合理的规避罚款,将损失保持在最小范围,这是个学问。装货尽量不要超吨,多装一点,不如装运费合适的零担来找收支平衡。熟悉的线路,罚款要计算在固定成本,罚款的地点、金额做到心里有数。不熟悉的地区尽量不要跑。

6吃住不要吝啬,争取一点运费比什么都强

天南地北的跑车,身体是最重要的,要有足够的营养,少吃方便面,少喝饮料,多喝水。夏天炎热,空调房间保证舒适的睡眠,房间不一定豪华,但要干净。多准备换洗衣服,多争取一点运费,比省几十块钱要实在的多。

7洁身自好,赌博更要远离

常年在外,司机聚在一起,恶习是最容易传染的。坏处大家都知道,想想远在千里的亲人,你必须要有起码的责任感,对自己拘束力不够的人,更不会经营好车。自己受点罪不要紧,为了你自己的孩子能有出息,多付出点吧。

8车辆要买全保,对社会负责

虽然并没有强制要求全保的规定,但不要自信你的技术,能够避免所有的事故,俗话说“常在河边走,没有不湿鞋”。一些没有办法避免的事故,即使车毁也要避免人亡,有保险你还有重新来过的机会,社会对每个人都很公平。

9理性看待,养车只能养家糊口

这话有点悲观,但事实确实如此。运输与物流是两个概念,大多数的车主仅仅是运输,所以你必须要保持良好的心态,有多的干不完的活是绝对不可能的。同行的竞争对手多如牛毛,衡量一下自己的能力和回报,要承受的住寂寞、孤独、不分昼夜的变态工作,还有心理巨大的压力。

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