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速腾断轴全新补救方案 升级版“补丁”怎样才能让人信服?

2017-12-29 19:19 来源: 濒临结局

有关于群众速腾“断轴门”,置信也不必专哥做过多的引见,在继群众拿出频遭质疑的奇葩“打补钉”后,最近,一汽群众又供给了最新解决计划。只是一经公布,又引起了轩然大波。

12月22日,国度质检总局在其官网上公布音讯,称一汽-群众迁就速腾断轴事情供给最新计划。针对质检总局2015年9月11日公布的《新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂麻烦缺点调查结果》关于“汽车在优良路面行驶时,警示音不易察觉”的麻烦,一汽-群众开辟了后悬架电子监测零碎,并实行了台架、整车路途实验和可靠性测试,将于近期为相干车主收费实行装置。

我们先来看看这个所谓的晋级版“补钉”

从上图中能够看出,这所谓的最新解决计划只是将本来的金属衬板上增加了一个电子监测零碎。并有一套线束连接到车内后加装的报警器,一旦传感器测量出后桥纵臂变形量超越设想值,车内报警器收回继续灯光及声响报警。

“补钉”仍是本来阿谁“补钉”,只是此次晋级成了科技版“补钉”。加了补钉然后在补钉上加个传感器,在56万辆速腾将近断轴时,报警器就会喊“赶忙靠边泊车,车子要断腿啦!!!!”。依此来看,群众这是对本人“补钉”也不怎么自大,不幸,最初倒运的仍是那些蜜汁崇奉的速腾车主们啊!

“断轴门”的面前 都是减配惹得祸

速腾“断轴门”事情的暴光已有四年之久,2013年,间隔配备减配革新耦合杆式后悬架的新款速腾上市之后不久,多量速腾车主赞扬一汽群众速腾存在后轴纵臂或许断裂的麻烦。

一汽群众将自力吊挂变更加板车悬架,恰是我们凡是所说的减配,而减配的最终目的不过就是更大的利润支出。一辆车改换后悬的本钱动辄数千元,假如一汽群众将58万辆缺点车后桥全盘改换,将消耗20至30亿人民币,比拟于只加装一个补钉来讲,明显要省很多钱。

总结:

从2013年到如今,56万速腾车主已度过了愤慨、焦炙、担忧、没办法的四年,很多车主说都想赔钱卖掉!如今,新款速腾又从头使用了自力吊挂,专哥也只能说,速腾车主们各自保重吧!

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