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解放推出了一款拉收割机的轻卡,排半驾驶室卧铺一米宽,能跑长途

2017-12-29 19:18 来源: 提加商用车网

造轻卡的厂家很多,解放是分的最细的一个。

2017年解放中重卡打得一手好牌,销量双第一,最重要一张牌就是针对细分工况推出各种版本车型,现在解放又把细分工况这一招拿到轻卡产品上。轻卡市场解放不是卖的最好的那一个,也许会是产品分的最细的一个。

有这么一个群体,在用轻卡跑长途

每年水稻成熟的时候在高速公路、服务区、加油站很容易见到一辆辆轻卡拉着收割机,他们大多来自河南、安徽、江苏几个省,每年就像迁徙的候鸟一样沿着相对固定的路线“迁徙”,从南到北,从北到南,从东到西,再从西到东,寻找丰收的土地。

这帮人开着收割机到全国各地收个小麦、水稻,根据不同地区成熟的时间跨区作业,远离家乡。一年中大概有七八个月时间在外面,为了节约成本,衣食住行全在车上解决。

按照收割机的体积,一辆轻卡就能装下,购置、运营成本也低,较短的车身也方便进到田间地头。可是轻卡的空间和中、重卡无法比,一辆收割机最少需要2个人,要在轻卡里面睡2个人是比较艰难的事情。

无奈之下,很多车会在货箱上面再焊接一个铁箱子,人可以睡在铁箱子里,睡眠质量可想而知。天气好也会露天搭个蚊帐或帐篷睡野外,最好的方法还是睡在车上。

这就是不同的细分工况产生的不同需求,按照车型定位,轻卡就是跑短途,驾驶员每天都可以回家睡觉,卧铺的存在都是多余的,可就这么一个收割机群体就产生了完全相反的需求,不但要卧铺,还要能睡2个人的大卧铺。轻卡也可以有躺得下两个人大卧铺

解放J6F轻卡驾驶室可以睡2个人的车型早就存在,在此基础上推出的丰收版车型细节上考虑的更多,不仅仅是多睡一个人那么简单。

普通的排半驾驶室轻卡在座椅后面就是休息的卧铺空间,尺寸不大,普遍只有40-50cm,2个人叠起来睡才有戏。考虑到开收割机这个群体都是晚上2个人一起休息,座椅空间可以被利用起来,把主副驾驶座椅靠背放倒,再抽出一个垫子和原有的卧铺拼接起来,一个宽度约1米的拓展睡眠空间就出来了。

即使原厂没有这样的设计,普通车型也可以放倒座椅靠背达到类似效果,只是类似。因为主副驾驶之间可能有手刹或者换挡杆会顶着,甚至座椅靠背不能完全放平,影响睡眠质量。J6F丰收版原厂设计把这些问题全部避开,拓展之后还有剩余空间,买回去自己换个大一点的垫子可以让“床”更大。

主驾驶座椅头枕需要拆卸下来才能完全放倒。

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