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飞机轮胎到底有多厉害,才知道竟能防弹,是时候买回家做龙鳞甲了

2017-12-29 19:01 来源: 只有相思

大家注意观察可以发现,飞机的轮胎都是没有花纹的,只有沿着圆周一圈圈的纵纹。那这种轮胎如何获得摩擦力的呢?如何在落地的时候让飞机减速的呢?

飞机轮胎一般都是三大厂产的,普利司通、固特异和米其林。这三大轮胎生产商的产品确实不错,真可谓又软又结实。

同时,由于飞机落地刹车时会产生高温,轮胎还要有抵御高温、瞬间增温的能力。落地时轮胎温度还很低,在高空可能会被冻到零下五十度以下,落地的瞬间承受高压的同时,温度会激增到一百五十度,乃至两百度。这工况也是没谁了。

重点强调,飞机轮胎真的是空心的。不过轮胎皮确实很厚,一般都会有二十到三十,乃至四十层帘线层,正是这些帘线层保证了轮胎的强度。保证了其能承受几十吨的压力,以及落地时近百吨的冲击力。

简单而明了的说,一般家用汽车轮胎压力在35-40个PSI,而飞机轮胎在100-250PSI之间,而且要能够承受其十倍的压力不爆炸。也就是说,落地那一瞬间产生的冲击,可能会使轮胎内产生一两千PSI的压力。

光看这个看不出来,举个例子吧,一把黑星手枪,子弹重5.5克,动能480焦耳,穿透人体产生的压力大约是200多KG/CM2,也就是两千八百多PSI。而飞机落地的瞬间,轮胎内层每一处都相当于承受了一次稍弱的枪击。

这也就无怪乎我国的C919要做飞机轮胎爆炸危害性测试了,必须要保证如果轮胎爆了,不会有碎片以子弹般的速度弹射出去,对飞机结构产生危害。

飞机轮胎的抓地力全是靠它的柔软,好处是摩擦力大,坏处是磨损快、易扎伤。飞机的轮胎一般一个月到两个月就要更换一次。如果没有扎伤或者磨破到标准的话,两个月也到装机寿命了,也需要更换。尤其是冬天,如果跑道冰雪没有清理干净,那么冰块都可能会扎伤轮胎。

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