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关于排气的改装 改装是种个性

2017-12-29 18:17 来源: 小二爷聊改装

改装,是一种个性的表达!是一种态度,是一种体验。

每个车主都有不同的想法和需要。在改装前将自己的个性化需要更好地表达出来,将能得到一种更好的改装效果。

车在使用过程中由于供油系统、点火系统等的故障,发动机过热、回火,造成三元催化转化器载体烧结、剥落,排气阻力增大。由于燃油或润滑油使用原因,造成催化器中毒、活性下降,催化转化效率受到影响,三元催化器内产生硫、磷络合物和沉积物,进而使汽车性能恶化,造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。

按照四冲发动机的四个往复动作一吸气、压缩、爆炸、排气来看,如果排气管无法迅速排光燃烧后的废气,则接下来的进气行程必定也没办法快速、完全地吸入新鲜空气;尤其此刻残留在燃烧室内的废排气,还会影响到下一次的燃烧效益,这样一来,马力表现自然不会理想,这便是为何要改装排气管的目的。

改装排气的主要用意在于降低排气被压让进出气的交换变得更畅通,有以下几种方法:

1.改小消音器;2,变化消音器结构;3.换大管径;4.去掉三元催化器:

1. 改装排气的尾段消音器都小,而且一般改中段也就是把中段排气的消音器去掉,变成直通管。

2.原厂消音器结构是一根管把尾气导入复杂的金属石棉减噪减震材料中,充分消音,从另一端导出,所以原车排气十分安静。改装排气直接更换专业排气品牌的原装位专用车型尾鼓。这种尾喉由标准304不锈钢制成,最大的特点在于可以制造出一种很动听的低频声音,音质低沉浑厚,低调清爽。这种方式是目前改装最有力的代表,也是众多改装族的首选方式。

3.增大管径,显而易见。

4.拆掉三元,三元的结构是一个陶瓷蜂窝网状,在一截罐子里有几十厘米长的陶瓷结构,上面是无数个针眼大的小孔。这些陶瓷结构上都是附着催化剂,用来转化有害气体的。这种结构对排气的堵塞很大,是为了加大尾气和催化剂的接触面积,增加转化效率,起环保作用。去掉三元改直通,这个像堵死的蜂窝结构是没了。排气是通畅了,但就变得无比的不环保了,所以这个不推荐。

不管是以上哪一点都是为了降低“排气被压”,排气被压就是排气阻力的意思。降低排气被压的同时,就会使得排气的声音更大。因为排气本身功能就是减震,排气通畅了,就是减震功能弱了,声音自然就大了,我们都知道声音是由震动产生的。

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