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读懂这五点,就读懂了零跑汽车的未来

2017-12-29 17:45 来源: 电驹

时近年底,天寒地冻。新能源汽车领域却是春潮涌动。各路造车新势力各显神通,不时传出好消息。威马汽车、蔚来汽车、车和家纷纷亮相,零跑汽车、合众新能源、威马、滴滴陆续获得融资,一片兴旺气象。

纵观国内的造车新势力,背景和实力各有千秋。有的由互联网公司跨界打造;有的是传统车企高管转型而成;有的背靠国家队,背景深厚;有的借力新能源行业大佬,技术实力雄厚;有的是资本大佬加持,不差钱;有的来自科技公司,智能化优势明显。各怀绝技,不一而足。

在这些造车新势力中,零跑汽车算是一个重量级选手。它的核心团队、技术背景、资金实力都显得雄厚稳健,造车理念和战略规划也非常踏实。12月17日,红杉资本领投零跑汽车A轮融资签约仪式上,红杉资本全球执行合伙人沈南鹏的话:“零跑汽车在成立之初就聚焦于三电动力系统、智能车联和智能驾驶以及轻量化车身的正向研发,过去两年时间里,公司已经取得了一定成绩。”间接印证了零跑汽车的实力。

零跑汽车创始人兼董事长朱江明的话更值得品味。他说:“零跑汽车诞生两个年头了,这两年的时间里,零跑一直潜心于把技术做好,把基础打扎实,想要做出能够让大家眼前一亮的产品。我本人是工程师出身,更希望零跑汽车注重技术上的创新和为消费者提供更优的体验。在对外融资方面,零跑汽车一直都非常的谨慎,希望我们所融进的,不仅仅是外界的资本,还有外界成功企业家们的智慧。”

透过朱江明的话,零跑汽车的造车理念可以窥见一斑。

核心团队充满浓厚的工程师文化

业内的共识是,未来的电动汽车将是电动化、智能化、网联化和共享化的复合体,如同一个电动智能机器人。未来的汽车企业也不再是单纯的制造企业,而更像科技型公司。这些特质决定了电动汽车公司更需要技术实力和技术工程师的加持。在这一点上,零跑汽车的核心团队恰逢其时。这个团队充满了浓郁的工程师文化,成员多数是工程师出身,同时兼具市场敏锐性和出色的营销能力。

例如零跑汽车创始人、董事朱江明。他毕业于浙江大学无线电专业,拥有近三十年的研发制造经验,工程师背景,既做过硬件也做过软件。作为大华的联合创始人、CTO,朱江明对产品和技术有着浓厚的兴趣。他给自己的定位是:产品经理,聊起产品技术来如数家珍,滔滔不绝。他说,自己是一个非常喜欢做产品的一个人,也有很多新的想法。学习能力比较强。 “我觉得对产品是一种感觉,比如说零跑车内很多系统,例如疲劳驾驶监测、人脸识别系统等,很多都是别人从来没有过的。我们不一定学别人的路,我们需要不断的创新,需要自己有特色的东西,而且这些东西是实用的,能够给每一个驾驶员带来轻松感,能让每一个乘坐人员更舒适。我们的产品一定能打动客户。”

朱江明对造车充满了情怀和信念。聊起进入汽车领域的初衷,朱江明说:“我最大的一个理念就是,我们的汽车还有机会。目前,从手机、无线通讯、路由器、交换机这种通讯产品,到电脑,再到更加传统的电视,空调,冰箱等,中国制造已经走向全球,在全球和国内的份额都已经很高。汽车这几年增长速度虽然也很快,但中国汽车品牌的市场占有率还不够高,我们还有机会,我们中国人还可以做的更好一点。”

这样辉煌而独特的核心团队阵容,让零跑汽车自上而下都更加重视技术研发和产品本身。目前,零跑汽车有400名员工,80%是研发人员。包括:来自国内外主流整车企业的资深专家组成的整车开发制造团队;来自世界五百强企业的专家组成的三电核心团队;来自大华和世界知名研究机构、互联网及IT企业的专家组成的智能车联和自动驾驶团队。

这个核心团队还有一个更大的优势:有两次成功的创业经历。1992年,作为联合创始人,朱江明和大华初创团队启动创业,做的第一个产品是程控调度机,1999年,大华在市场上几乎做到第一名。1999年,大华转型做安防产品,2002年率先推出八路全实时的音视频录像机,利用技术转折点进入安防行业。2017年1-3季度,大华已经做到120亿元左右的规模,在业内全球第二。市值七八百亿元。

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