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睿骋CC作为自主品牌的标杆B级车,到低有怎样的实力?

2017-12-29 16:13 来源: 线外邦

文 | Ray

曾经,自主品牌汽车一直是廉价的代名词。那几年,每每提到买车,稍有点儿钱的消费者连自主品牌看都不会看一眼,选择自主品牌的消费者不是预算不充裕,就是有一颗国产的情怀;而这两年,时过境迁,随着国家实力的整体提升,各行各业都在发生变化,国内自主品牌汽车也在不断努力贡献着自己的力量,逐渐缩小与合资品牌之间的差距。

随着消费升级,自主品牌更加积极向上

在这个消费升级的大环境下,无数自主品牌都集体崛起。除了华为,小米等企业用实力征服了全世界外,更让我们感到欣慰的是,看到了自主品牌汽车逐渐向着高端化的方向迈进。随着人们对用车的需求不断深化,也促使自主品牌汽车向“高端化”的发展更快,就汽车本身而言,今年完全可以称得上“中国自主品牌汽车高端化元年”。

别的不说,从长城高端品牌WEY的诞生,到近来吉利旗下的高端品牌LYNK&CO 01发布,再到奇瑞推出首款高端车型EXEED TX。都是自主品牌高端产品的代表,除了价格比合资车型便宜以外,凭借前卫大气的外观,以及高性价比赢得了市场认可,完全可以和主流合资车型进行竞争。

除了SUV以外,自主品牌急需一款轿车来冲击市场,于是“它”来了

随着人们对汽车的理解不断提高,汽车已经不再是曾经那种冷冰冰的代步机器,更多人愿意把他看做“爱人”或是“知己”。而一台有温度、有生命、懂得消费者心的汽车就成为了全新的课题。而长安汽车则率先满足了消费者的需求,在设计理念上先人一步,在今年4月的“智色双旋” 设计理念战略发布会上,长安汽车通过极流(轿车)和御岳(SUV)两款概念车的发布,向世人展现了其全新的设计理念——“生命动感”。同时长安汽车经过不断探索,发现年轻消费者除了对汽车本身的基础功能有极大需求外,更注重车辆自身优势和情感的表达,在自主品牌都忙着争抢SUV这份蛋糕的时候,长安汽车发布了全新旗舰型轿车--睿骋CC。

睿骋CC的出现,不仅是自主品牌向高端轿车领域冲击的代表作,更让整个B级车市场迎来了自主品牌的新时代。同时,它还肩负着销量爆款(目标年销售10万+)和品牌提升的双重使命。作为长安汽车的标杆产品,睿骋CC的“CC”代表的是“China Class”,而这个标杆与我们以往认知中可劲堆配置的方式不同。在亲自体验后你会发现睿骋CC将“China Class”诠释的很到位。并且更有底气去diss那些曾经市场中的标杆产品,如日系三强凯美瑞、雅阁、天籁,以及德系帕萨特等车型。

为何与凯美瑞扯上关系?

可以说凯美瑞称得上B级车市场学霸级的车型,目前全球销量超过了1900万台。虽然全新换代的凯美瑞外形设计更加激进,也有不少人唱衰,但依然撼动不了它日系B级车标杆的地位,所以它的对手不止长安,甚至可以说是所有自主品牌的对手。当然,睿骋CC率先打破了这一僵局,不仅在消费者关心的空间配置方面做的到位,而且在外形方面也有了新的突破,让消费者从感官层面就有非常好的体验。

在硬性指标上,睿骋CC的车身尺寸为4780/1825/1465 mm,轴距达2770mm。虽然与凯美瑞4885/1840/1455mm的车身尺寸,和2825mm的轴距相比差了一些,但是以整体实力和8.99-13.89万元的售价来看,挑战凯美瑞似乎不成问题。“蝶翼式”前格栅带来极富张力的视觉冲击,飞扬的裙线、流动的双腰线营造蓄势待发的力量之美,溜背造型更增加了几份优雅气质。相比换装激进外观的凯美瑞来说,睿骋CC的外观更加容易被大多数人所接受,虽然少了些许激进,但多了几分大气。Ray认为,凯美瑞作为曾经国内B级车的标杆,很好的起到了导师的作用,睿骋CC后来居上,全方位展现自己的实力,以这样的方式向凯美瑞致敬,完全是有备而来。

睿骋CC不但颜值不输阵,内饰同样富有科技感,长安很明白当下的中级轿车需要的是什么,更明白国内消费者的喜好。环抱式座舱营造出丰富且层次感的空间体验,手工真缝线和冰蓝色氛围灯的加入,彰显了精妙入微的匠心设计。另外,其他车型令人诟病的车内异味在睿骋CC的座舱内也没有出现,可见长安汽车对睿骋CC的用心。

同时它还搭载了in Call 3.0智能车载互联系统以及多项智能驾驶辅助配置,包含了ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车辅助、交通标志识别、双屏互联全液晶仪表、主驾驶电动调节、座椅加热/通风等体现性价比的高品质配置。切实为用户提供前瞻式的出行解决方案,间接提高了驾驶安全性,带来轻松愉悦的驾驶体验。

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