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传祺GM8受四大问题困扰,想赶超GL8终是南柯一梦

2017-12-29 16:12 来源: 海南车汇

写这篇文章时,一直有个问题萦绕在脑海里:如果你有20—30万的预算,你还会选择国产车吗?想来想去,似乎只有在合资产品才能找到花费这三十万的理由。近几年来,虽然自主品牌都被集体向上的激情笼罩着,各家车企纷纷推出更高端的产品来证明自己有实力来捅破20万这个价格的天花板,但不得不说,其实局限性还是很大。

可能有人会问:局限性在哪里?那海车君也想反问一句:除了SUV还见过其他超过20万的国产车吗?没错,近几年国内几乎所有厂商都指着旗下的SUV挣钱已是不争的事实,这得多亏国内消费者对SUV有着别样的情怀。但在MPV、轿车等领域里,自主品牌想打破20万的天花板仍是难上加难。

宣传夸大其词难有共鸣

最近吵得很火的传祺GM8想必大家多少有点了解,经过数月广告、软文、爆料的狂轰乱炸,这款车即将在海南三亚正式与大家见面,并且号称是赶超GL8,对标埃尔法的产品。海车君虽然也一直力挺自主品牌,但这样的口号难免有夸大其词之嫌,久而久之不免引人生厌。

产品定位过于乐观

那么回归到产品本身,TA是否具备挑衅行业大哥的能力呢?海车君认为,GM8目前被称作标杆级产品的追赶者似乎更为合适。众所周知,GL8目前作为国内商务接待方面无可争议的“一哥”,早已在国内让消费者形成一个固有的思维,在这样一个客户需要对车辆多方面考量的环境下,可以说任何新生代挑战者皆不具备优势。所以如果GM8定位在家用,则更符合当下的大环境,但据目前18—27万的预售价和商务的造型以及功能看来,显然不是这样。

GM8动力系统竞争力不足

据了解,传祺GM8搭载一台2.0T发动机,最大功率148kW(201Ps),峰值扭矩320Nm。传动部分,与之匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。乍一看这样的数据好像不错,但实际的感受其实可以参照传祺GS8。GS8两驱版本车型的整备质量在达到1840kg的情况下,这套动力的行驶感受仅仅能说勉强够用,更何况GM8的整备质量已经超过2002kg。

再者,传祺GS8可以说是深受这个爱信6AT的产能所害,广汽传祺在关键零部件技术的能力不足,导致了现在的窘境。其实,这个也是很多自主品牌都有的问题,而广汽传祺GM8想必仍然逃不脱产能不足的阴霾。

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