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【调查】600多份问卷中 7成用户迫不及待体验无人售车

2017-12-29 15:41 来源: 易车网

文|汽车产经网 董楠

12月,传来了几大电商巨头在汽车新零售的新动作。

12月21日,京东正式发布“拍拍二手”品牌,将京东的联盟生态拓展到二手商品交易领域。并与易鑫集团旗下的二手车交易平台淘车正式打通,建立长期战略合作伙伴关系。

与此同时,苏宁易购的汽车超市也有了新动作:在线下布局的同时,其与淘汽互联合作的融资租赁电商平台也正式登陆苏宁易购,实现线上+线下打通。

就在京东正式发布二手车交易品牌的前几天,马云的无人汽车店正式营业了。

这种无人售车模式也最颠覆大家的想象。

无人售车比我们想象的更容易接受

近日,针对马云的无人汽车店,汽车产经网分别从传统经销商、新零售模式、及行业专家视角,解读了他们眼中的无人汽车店,那么用户是否愿意这一全新的模式呢?

在过去一周的调查中,我们做了600余份调查。644名被调查者,希望体验无人售车模式的用户高达到七成,其中近半数希望无人汽车店尽快进驻自己所在的城市。

无人汽车店的概念即使看上去天马行空,但是有“马云”的加持,获得的拥趸超出想象。

在汽车产经网的调查中,表示完全没兴趣的只有9.6%。同时,在无人汽车店重点打造的体验环节中,三天深度试驾无疑是其推广的重点,但是,只有19.9%的被调查者希望体验三天深度试驾后在4S店购车,也就是说,超7成的用户真的可以接受无销售导购环节的购车体验。

这种全新的购车模式不但被接受程度高,半数被调查者还十分看好这种全新的购车模式。

在无人售车模式是否会取代4S店的调查中,51.9%的被调查者认为,二者未来可以相抗衡,认为4S店的生存不会受到影响的只占21.4%。

随着今年7月新的《汽车销售管理办法》实施,厂家与经销商的授权制被打破,非授权的经营业态开始出现。无人汽车店概念的提出正是在7月,苏宁汽车超市也是于7月正式营业。尽管新政策还没有带来立竿见影的格局变化,但是能够看到的是,新的汽车零售业态已经悄然兴起,而用户们对新业态的接受度,远高于我们的预期。

成也价格败也价格

在对无人汽车店的看法中,认为无人汽车店“价格公开同开透明”占比最高,达到35.9%,认为购车流程方便的也达到26.3%。

汽车产经网近日对经销商的采访中,大经销商集团并不认可4S店存在价格不透明的说法,尽管大经销商集团在价格管理方面较为规范,但是在4S店的实际操作中,4S店的捆绑销售等行为已经成为公认的套路,并且在目前的大多数4S店中,将装潢套餐等费用捆绑在优惠车型中的销售方式是普遍存在的一种方式,这也在消费者心目中形成了4S店存在“价格黑幕”的印象,对于新的销售模式的追捧,或许也是基于这一印象。

对于无人售车模式的看好,更体现在对于其可能存在的弊端,被调查者并不是十分在意。

汽车产经网列举了6项无人售车可能存在的问题,调查结果显示用户对这些担心并不十分在意,其中担心最大的“价格是否真的透明值得怀疑”占比达21.6%,这也进一步反映出,价格是用户在汽车消费中最为关心的问题。同时也反映出,交易中的价格透明可能迅速获得消费者,但是,一旦在价格方面出现所谓的“套路”,这种新型购车模式也能够快速失去消费者。

其次,消费者对无人售车的担心主要是售后维修与传统渠道无异、没有销售人员无法具体了解车辆详细信息。

除了用户对新销售模式的接受程度超过我们想象,随着单一授权制被打破,汽车厂家对新的销售渠道也变得更加积极主动。

以融资租赁为例,前几年出现了一批独立于厂商、银行之外的汽车融资租赁平台,但是其中做大做强者寥寥。除了我国汽车市场还不具备这种消费习惯,在与厂家的合作中,厂家对第三方平台的重视程度偏低,而拿出库存车与之合作,也造成了一批批融资租赁平台的倒下。然而,这种形式正在发生改变。苏宁汽车就表示,如今厂家更看重新零售平台的交易场景及全方位运营的能力,与新业态的合作也更加积极主动。

消费者的需求永远引导着产品、经营的走向,从消费者对无人售车模式的接受程度来看,汽车新零售,真的站在了风口上。

当然,用户的接受程度与市场可持续并不能等同,抓住所谓的“痛点”并不等于能够拥有市场,如何打造可持续的盈利模式也十分重要,无论是曾经倒下的一批O2O上门保养,还是如今的共享单车,都是前车之鉴。

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