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新款英菲尼迪QX50即将上市,改变很彻底

2017-12-29 14:06 来源: 汽车零部件

在前不久的洛杉矶车展上,英菲尼迪发布了全新QX50,全新的外观和内饰、全铝车身、新平台、VC-T 2.0T发动机等等,让很多国内外的媒体都对它赞誉有加。

这款QX50源于2007年问世的英菲尼迪EX,已经销售了将近10年。这台车真的太老了,10年间,从头到尾一个模样,甚至“眼睛,嘴巴,屁股”这些最方便改动的细节都没有尝试改变过。没有变化的还有它的心脏,它搭载一颗多点电喷2.5升V6自然吸气发动机(VQ25HR)。除了用价格和配置来吸引那一小部分人。现在的QX50实在无法让更多人说服自己用人民币投票给他。

霸气的前脸,告别了现款QX50憋屈的大下巴,闪亮的LED大灯让它炯炯有神。巨大的波澜中网能让它大口的吸入空气。最“风骚”的要数D柱的“新月式”折线,妖娆又不失力量。

新车侧面线条流畅,以深邃犀利的腰线展现出“力量”之感,搭配19英寸或20英寸铝合金轮圈和弯月形D柱,更显动感。尾部方面,全新一代QX50的尾灯造型与头灯呼应,且与中间镀铬饰条相连,营造出流畅的视觉效果。同时,新车后杠下方采用银色护板装饰,并且配备有双边共两出式矩形镀铬尾排。更高,更宽的体型终于可以迎击“来犯之敌”。比竞品车型都要霸气,妖娆,风骚。

内饰方面,全新一代QX50延续了英菲尼迪“以驾驶者为中心,兼顾乘客感受”的内饰设计原则,采用非对称式内饰布局,并且加入了更多的高品质材料。新车配备三辐式多功能方向盘,中控台置有两块屏幕,下方屏幕主要为操作界面。同时,全新一代QX50还配备了英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术,提供辅助转向、制动和加速等功能,采用一键开启模式,提升驾驶乐趣。

新车首次搭载2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机,此发动机采用独创的多连杆机构,能提供从8:1(高性能)到14:1(高效能)之间任意比率的压缩比,最大功率可达200千瓦,峰值扭矩可达380牛米,为了让新款QX50更加平顺,变速箱也改为CVT无级变速。同时,现款纵置发动机平台也改为传统的横置发动机平台。提升操控的双叉臂式独立悬挂也改为传统的前麦弗逊悬挂,以适应新的造车平台。大家也不必一枪打死"纵改横"这种所谓的"堕落"。其实横置平台也能出好车,而且英菲尼迪自家的,比QX50高一级的QX60也是横置布局的车型,所以不必为QX50改为横置局部而感到惋惜。

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